船舶日常维保航修服务方案
1.维保服务概述
一、船舶日常维保航修原则
(一)凡涉及安全事故，安全隐患，对船舶有重大影响的维修，必须第一时间报修，其他普通维修推后(如果本单位维修人员无法完成，可申请聘请外援)。
(二)船舶普通维修，按报修时间先后顺序依次进行。除工作量较大，维修日程已排满，必须推后的维修以外，或无特殊情况及材料不到位的情况下，一般工期不超过一个工作日。
(三)因公司个人认为损坏而造成的维修，需按照具体情况追究相关责任人相应赔偿。
行政部
行政部
日常维修计划
维修部
填写维修服务单及所需材料清单
责任人
(维修及采购人员)
完成维修
反惯缘修单
报修部门确认签字
用户报修
所属主管部门
日常巡查维修报告
每月工作报告
反惯维修单
抽样检查
二、船舶日常维保航修流程
(一)船舶维修保养人员根据《公司规章制度》及每月维修保障工作计划执行日常维修保养工作。
(二)在日常巡查中发现设备、设施故障，能解决的问题及时解
决。未能解决的问题做好临时处理并详细记录，上报行政部。
(三)行政部下发维修单，安排维修人员进行维修(如内部无法
完成，可申请外援)。
(四)维修人员完成维修工作后，向项目部主管反馈维修结果
(单)。并由项目部主管及所属维保部门签字确认。
(五)项目部主管及维保部门需抽样检查，以保证维保质量。
(六)各部门报修(填写维保服务单，包括具体维保内容、时间、
地点等信息)。
(七)各部门填写完之后上报项目部主管签字确认维保完成。
(八)如有更换配件及其他相关费用，维保部填写维修所需材料单，经项目部主管与所属维保部门确认签字认可，方可维修。
(九)维保人员维保完毕后，填写维保反馈单，注明维保质量及时间并由所属维保部门主管签字确认。
(十)维保部将所有船舶日常维保航修服务内容记录存档。
(十一)维保部需每月制定船舶日常维保航修工作计划交行政部。
三、维保流程图
开始
开始
审核制定检修计划
组织维修人员
进行维修分类
设置检修标志
进行督导
记录归挡并总结
结束
备品备件及资料
做好检修记录
检修设备
2.起吊设备维保方案
一、设备的用途
安装于港口的双梁桥式起重机，主要承担设备吊装用。
二、结构简述
双梁桥式起重机主要由机械部分，金属结构部分和电气部分三大部分组成。
机械部分：有起升机构，小车运行机构和大车运行机构。
金属结构：由箱形桥架和小车架组成。
电气部分：由电气设备和电气线路所组成。
三、主要技术性能
额定起重量：5T。
起升高度：H=12M。
跨度：Lk=18mm。
四、检修周期及内容
(一)检修周期
检修类别
小修
中修
大修
检修周期(月)
3
2
1
(二)检修内容
1.小修
(1)紧固和更换各部连接螺栓；
(2)检修制动器，更换易损件；
(3)检修各联轴器，更换易损件；
(4)检查更换各传动装置润滑油；
(5)检修减速器，更换易损件，消除泄漏；
(6)检查电动机及其他安全防护装置；
(7)检查钢丝绳及吊钩(板钩);
(8)检修照明信号及清理滑线电缆上的污物。
2.中修
(1)包括小修内容；
(2)检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳；
(3)检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件；
(4)检查主要电气元件及电气保护装置；
(5)检查大、小车车轮的运行状况，消除啃轨故障。
3.大修
(1)包括中修内容；
(2)修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件；
(3)修复桥架变形，调整更换轨道；
(4)全面修复起升机构，运行机构；
(5)全面检修电气设备及安全防护装置；
(6)除锈、油漆防腐。
五、常见故障及处理方法
部位
现象
原因
处理方法
吊钩
尾部螺纹及超
超期、超载使用
更换
刀槽钩头表面出现裂纹
或材质缺陷
钩口危险断面磨损超过其截面10%
超期使用
更换
钢丝绳
断股、断颈
受到冲击，超载或使用不当
断股打结时应停止使
用。断丝在一个捻距内超过总系数的10%,应
换新的
打结或磨损
滑轮
绳槽不均匀
材质不均匀，安装不符合要求
修理更换
磨损
滑轮倾斜松动
轴上定位板松动
调整、紧固定位板
卷筒
卷筒发现裂纹
材质缺陷或超载
更换卷筒、调整载荷
卷筒轴、键磨损
材质不当或安装不符合要求
停止使用、立即检修
卷筒绳槽磨损和跳槽
长细使用和钢丝绳的规格不符合要求
当卷筒壁厚磨损达原
厚度的20%以上时应更换卷筒，或使用规格合
适的钢丝绳。
轴
产生裂纹
物质不符合要求
更换
弯曲超过0.5mm/m
超载或材质不合要求
校直或更换
制动器
不能刹住重物
1.制动器杠杆系统中有的活动铰链被卡住，制动轮工作表面有油污，制动带