;;一、基本R式动轴轮系结构特点;二、基本4速R式动轴轮系约束元件
为了实现变挡,基本4速R式动轴轮系配置了常用的单、双向制动器,单、双向离合器和单、双联轴器六种执行元件,以一件式(如序号3、9、13、18、16)、两件式(如序号19与20)或三件式(如序号12、14与15)的组合来约束轮系的自由度,实现换挡。各个车型的配置并不一定相同,本书按最有利于控制的思路将R一式的轮系示意图表达如图5-3所示,R二式的轮系示意图表达如图5-4所示。;比较两种结构,可以发现,就执行元件和传递效果而言它们是完全一样的,仅结构不同而已,如序号14共阳轮双向制动器B3和序号18后架双向制动器B1在图4-3(b)中画成带式制动器,在图4-4(b)中画成湿式多片式制动器。两种制动器在工作原理上相同,但湿式多片式制动器更合理,且能表达出液压缸,故在后面用的都是
湿式多片式制动器。这两种结构的S式轮系在多种车款上都有使用。
三、基本S式动轴轮系的挡位分析
基本S式动轴轮系的前进位只有3速,现代汽车上已不再使用,在后面S式4速动轴轮系的挡位分析中完全覆盖了3速的挡位分析,故它的挡位分析略。;;一、简单轮系与基本R式轮系的配置;(2)超轮系后置的R一式5速轮系。图5-6所示是超轮系后置的R一式5速轮系比较完整的示意图。图中表达了超轮系后置与基本共架圈式轮系组成的复合R一式5速轮系的连接情况。;四、R二式5速轮系结构;2.与减轮系搭配的R二式5速轮系;;;一、超轮系前置的R一式5速轮系挡位分析;3)R位;(1)倒车起步工况。;(b)D位1挡前进驱动工况传递示意图(没有反拖)(本图配有彩图)
图5-13超轮系前置的R一式5速轮系D位1挡机构示意图;(2)反拖工况;;一、超轮系前置的R二式5速轮系挡位分析
超轮系前置的R二式5速轮系机械传动结构配置如图5-9所示,自动离合器出来后紧接一个超轮系,后面是一个基本的R二式轮系。
1.机构控制特点
机构控制的特点与超轮系前置的R一式5速轮系相同,如果配置的是减轮系,所有挡位反拖时,减轮系都要变成联轴器,以避免反拖时的增速作用,后面不再一一说明。
2.挡位变化执行元件运作表;(a)结构示意图;二、减轮系前置的R二式5速轮系挡位分析;;一、R一式8速轮系挡位分析
1.与超???系配置的R一式8速轮系挡位控制情况;;