曲柄连杆机构的构造与维修项目二

1曲柄连杆机构的认知曲柄连杆机构的构造与维修2水泵V带的检查与更换3气缸盖衬垫的更换4活塞连杆组件的检查与更换

任务一：曲柄连杆机构的认知曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将热能转变为机械能的主要机构,其功用是把作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴的转矩,向外输出动力。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。机体组主要包括气缸盖罩、气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等;活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等;曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮等。

任务一：曲柄连杆机构的认知发动机的机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸盖罩、气缸垫、油底壳等组成。机体组是发动机的骨架,是发动机各机构和系统的装配基体。

任务一：曲柄连杆机构的认知水冷发动机的气缸体和曲轴箱常制成一体,而且多缸发动机的各个气缸也合铸成一个整体,称为气缸体-曲轴箱,简称气缸体。气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔,称为气缸。下半部为支撑曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴旋转的空间。

任务一：曲柄连杆机构的认知各气缸排成一直列的称为直列式气缸排列,其特点是机体的宽度小而高度和长度大,一般只用于六缸以下的发动机,通常把采用气缸直列式排列的发动机称为直列式发动机。两列气缸排成V形的称为V形式气缸排列,V形发动机气缸体宽度大,而长度和高度小,形状比较复杂。但气缸体的刚度大,质量和外形尺寸较小,多用于六缸以上大功率发动机上,通常把此种发动机称为V形发动机。对置式发动机是指两列气缸水平相对排列,其优点是重心低,而且对置式发动机的平衡性较好。

任务一：曲柄连杆机构的认知汽车发动机多采用水冷的方式(见左图),利用水套中的冷却水流过高温零件的周围而带走多余的热量。风冷发动机一般将气缸体与曲轴箱分开铸造,为增强散热效果,在气缸体与气缸盖的外表面铸有散热片(见右图)。

任务一：曲柄连杆机构的认知①干式气缸套。气缸套的外表面不直接与冷却水接触,称为干式气缸套。②湿式气缸套。湿式气缸套则与冷却水接触。大多数湿式气缸套安装后,其顶面一般高出气缸体0.05~0.15mm。这样,在紧固气缸盖螺栓时,可将气缸垫压得更紧,以保证气缸的密封性,防止漏水、漏气。某些轿车发动机采用合金铸铁无气缸套式的气缸体,即不镶嵌任何气缸套,在气缸体上直接加工出气缸。这可以缩短气缸中心距,使气缸体的尺寸和质量减小,刚度增大,工艺性好。但是为了保证气缸的耐磨性,整个气缸体必须采用耐磨的合金铸铁制造,成本较高。现代汽车多采用在气缸体内镶入耐磨性较好的气缸套,延长气缸的使用寿命。根据是否与冷却水相接触,气缸套分为干式气缸套和湿式气缸套。

任务一：曲柄连杆机构的认知1—机油加注口盖;2—O形圈;3—通风盒;4—O形圈;5—凸轮轴轴盖螺栓;6—霍尔传感器;7—支架;8—冷却水管接头螺栓;9—冷却水管接头;10—密封圈;11—吊耳;12—吊耳螺栓;13—气缸垫;14—正时齿轮皮带护罩内;15—护罩螺栓;16—凸轮轴正时带轮;17—凸轮轴正时带轮螺栓;18—平键;19—气缸盖;20—气缸盖螺栓;21—挡油板;22—气缸盖衬垫;23—气门室罩盖;24—组合螺栓;25—支架;26—凸轮轴电磁阀;27—凸轮轴电磁阀螺栓;28—通风管螺栓;29—通风管;30—固定螺栓气缸盖用来封闭气缸的上部,并与活塞顶、气缸壁共同构成燃烧室。气缸盖内有与气缸体相通的冷却水套、燃烧室、火花塞座孔(汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排气道等。上置凸轮轴式发动机的气缸盖上还有用以安装凸轮轴的轴承座。

任务一：曲柄连杆机构的认知汽油机的燃烧室是指,当活塞位于上止点时,由活塞顶部及气缸盖上相应的凹部空间组成。

任务一：曲柄连杆机构的认知(1)盆形燃烧室。由于断面形状像澡盆,由此得名。盆形燃烧室上面有进气门、排气门,弯曲的进气歧管和排气歧管,容易产生进气涡流,但进气效率较低。(2)倾斜盆形燃烧室。燃烧室上部是倾斜的,能产生较大的压缩比。(3)楔形燃烧室。从前面看,它的形状为楔形。进、排气门是直立的,燃烧室具有可以产生高压缩比、容易形成进气涡流等优点。其燃烧室表面积大,可以防止异常燃烧,但热损失大。

任务一：曲柄连杆机构的认知(4)半球形燃烧室。在燃烧室容积相同的情况下,半球形燃烧室的表面积最小,因此具有良好的热效率。火花塞置于燃烧室最高点,因此能让火焰快速扩张并充满整个燃烧室,能防止爆震。(