汽车电气
构造与维修;;;要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的启动。
发动机启动的方法很多，汽车发动机常用的电动机启动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动启动机启动。;启动机就是将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转启动。它的工作可以分为三个环节：首先控制装置将启动机的驱动齿轮与发动机的飞轮啮合；再将电流输入给直流电动机，使之产生强大的电磁转矩，并通过驱动齿轮带动飞轮转动到能使发动机启动的最低转速；当发动机能正常运转后，自行切断与发动机的动力传递，直至启动结束。启动机在汽车上的位置图如图4-1所示。;第一部分概述;启动机一般由传动机构、直流电动机和电磁开关三部分组成，如图4-2所示。;（1）直流电动机的作用是产生电磁转矩。
（2）传动机构(或称为啮合机构)的作用是在发动机启动时，使启动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将启动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机启动后，使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。
（3）电磁开关的作用是用来接通和切断启动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。;在各种启动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此启动机是按控制方法和传动机构啮入方式的不同来分类的。
按控制方法的不同，启动机可分为机械控制式和电磁控制式。
按传动机构啮入方式，启动机可分为惯性啮合式、强制啮合式和电枢移动式。
除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式启动机，以及内装减速齿轮的减速启动机等。;QDJ表示减速启动机，QDY表示永磁启动机（包括永磁减速启动机），J、Y分??表示“减”和“永”。;第一部分概述;;启动机用直流电动机的结构如图4-3所示。;电枢用来产生电磁转矩，它由铁芯、电枢绕组、电枢轴及换向器组成，如图4-4所示。电枢铁芯由多片互相绝缘的硅钢片叠成；电枢绕组采用很粗的扁铜线用波绕法绕制而成；换向器的铜片较厚，相邻铜片之间用云母片绝缘。;磁极由铁芯和励磁绕组构成（见图4-5），其作用是在电动机中产生磁场，磁极铁芯一般由低碳钢制成，并通过螺钉固定在电动机壳体上。磁极一般是4个，由4个励磁绕组形成两对磁极，并两两相对，常见的励磁绕组一般与电枢绕组串联在电路中，故被称为串励式直流电动机。;电刷与电刷架的作用是将电流引入电枢，使电枢产生连续转动。电刷一般用铜和石墨压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力紧压在换向器上。与外壳直接相连构成电路搭铁，称为搭铁电刷，与励磁绕组和电枢绕组相连，与外壳绝缘，称为绝缘电刷，如图4-6所示。;外壳由低碳钢卷制而成或由铸铁铸造而成。启动机工作时间很短，所以一般采用滑动轴承。减速启动机由于其电枢的转速很高，电枢轴承则采用滚动轴承。;启动机的传动机构是启动机的主要组成部件，由单向离合器和减速机构组成(有的启动机不具有减速机构)。单向离合器是启动机传动机构的重要组成部分，其作用是将电动机的转矩传递给发动机的飞轮齿圈，并使发动机迅速启动，同时又能在发动机启动后自动打滑，防止启动机不被飞轮反拖，保护启动机不致飞散损坏。
传动机构中的单向离合器分为滚柱式单向离合器、摩擦片式单向离合器和弹簧式单向离合器等几种。;滚柱式单向离合器是目前国内外汽车启动机中使用最多的一种，其结构如图4-7所示。其中，驱动齿轮与外壳连成一体。外壳内装有十字块，十字块与外壳形成了4个楔形槽，槽内装有4套滚柱及弹簧。十字块与花键套固定连接，壳底与外壳相互折合密封。花键套筒的外面装有缓冲弹簧、拨环及卡环。单向离合器总成利用花键套与启动机轴的花键形成动配合，可以进行轴向移动和随轴移动。;第二部分启动机的结构;滚柱式单向离合器的工作原理图如图4-8所示，当发动机启动时，经拨叉将单向离合器沿电枢花键轴推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。由于十字块处于主动状态，随电动机电枢一起旋转，促使4个滚柱进入楔形槽的窄端，将十字块与外壳挤紧，于是电动机电枢的转矩就可由十字块经滚柱、外壳传给驱动齿轮，从而达到驱动发动机飞轮齿圈旋转、启动发动机运转的目的，如图4-9（a）所示。;第二部分启动机的结构;当发动机启动后，飞轮齿圈的转速高于驱动齿轮，十字块处于被动状态，外壳与滚柱的摩擦力使滚柱进入楔形槽的宽端而自由滚动，只有驱动齿轮及外壳随飞轮齿圈进行高速旋转，