信号工模拟练习题及答案
一、单项选择题（每题2分，共20题）
1.下列关于轨道电路的描述，错误的是（）
A.用于检查轨道区段是否被机车车辆占用
B.可传递列车运行信息（如移频信号）
C.只能检测钢轨完整性，无法检测绝缘状态
D.分路灵敏度是指轨道电路在最不利条件下能可靠分路的最小轮对电阻
答案：C
解析：轨道电路不仅能检测钢轨完整性，还能通过绝缘节检查轨道区段的分割状态，绝缘破损会导致轨道电路红光带。
2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路中，调谐单元（BA）的主要作用是（）
A.提高轨道电路传输距离
B.实现相邻轨道区段的电气隔离
C.放大接收信号
D.调整发送电平
答案：B
解析：调谐单元通过谐振原理，使本区段信号顺利传输，相邻区段信号被短路，从而实现电气隔离，避免邻段干扰。
3.进站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示（）
A.准许列车按限速要求经正线通过车站，开往半自动闭塞区间
B.准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
C.准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车
D.不准列车越过该信号机
答案：A
解析：根据《铁路信号维护规则》，进站信号机“绿+黄”显示用于指示列车正线通过，适用于自动闭塞区段接车进路有两个及以上闭塞分区空闲的情况。
4.S700K型电动转辙机的动作电源是（）
A.AC220V
B.AC380V
C.DC24V
D.DC110V
答案：B
解析：S700K转辙机采用三相交流380V电源驱动，通过减速器将电机高速旋转转换为低速大扭矩，驱动道岔转换。
5.信号机主灯丝断丝时，应自动转换至副灯丝，同时（）
A.信号机显示不变，控制台无提示
B.信号机显示灭灯，控制台报警
C.信号机显示由主显示变为副显示（如绿灯变黄灯）
D.信号机保持原显示，但控制台显示“主灯丝断丝”报警
答案：D
解析：信号机采用双灯丝设计，主灯丝断丝时，灯丝继电器（DJ）失磁落下，其前接点断开主灯丝电路，后接点接通副灯丝电路，同时控制台通过DJ的接点采集断丝信息，显示报警。
6.下列关于道岔表示电路的描述，正确的是（）
A.道岔表示电路必须采用直流电源
B.表示电路中必须设置熔断器作为短路保护
C.尖轨与基本轨密贴后，自动开闭器动接点应与静接点断开
D.道岔表示继电器（DBJ/FBJ）吸起表示道岔在反位/定位
答案：B
解析：道岔表示电路需设置熔断器（如RD1、RD2），防止表示电路短路烧损设备；表示电路可采用直流（如ZD6）或交流（如S700K）电源；自动开闭器动接点在道岔转换到位后应与静接点闭合；DBJ吸起表示道岔定位，FBJ吸起表示反位。
7.列控中心与LEU（地面电子单元）之间的通信接口通常采用（）
A.RS485
B.CAN总线
C.以太网
D.移频接口
答案：A
解析：列控中心通过RS485接口向LEU发送临时限速等数据，LEU将数据转换为轨道电路可识别的移频信号，通过发送器传输至轨道。
8.信号机开放的基本条件不包括（）
A.进路空闲
B.道岔位置正确并锁闭
C.敌对信号未开放
D.区间闭塞条件满足（如自动闭塞分区空闲）
答案：无（注：本题为干扰项，实际四个选项均为开放条件）
解析：信号机开放需满足进路空闲（无车占用）、道岔位置正确且锁闭（SJ吸起）、敌对信号未开放（如另一方向的信号未开放）、区间闭塞条件（自动闭塞需第一闭塞分区空闲）。
9.轨道电路分路不良区段的处理措施中，错误的是（）
A.定期测试分路残压，确认分路灵敏度
B.在控制台设置分路不良标记
C.列车占用时，通过人工确认代替轨道电路表示
D.采用高压脉冲轨道电路等抗干扰设备改造
答案：C
解析：分路不良区段必须通过轨道电路本身或其他可靠设备（如计轴）确认占用，人工确认不能替代，否则存在漏检风险。
10.下列关于信号电缆接续的要求，错误的是（）
A.电缆芯线应采用压接或焊接，禁止扭接
B.接续长度应不小于1.2米，确保维修余量
C.备用芯线应比使用芯线长100mm以上
D.电缆外护套应采用热缩管密封，确保防水
答案：B
解析：电缆接续长度一般要求不小于1.5米，以满足后续维修时的芯线长度需求；其他选项均符合《铁路信号施工规范》要求。
11.ZD6型转辙机摩擦电流调整时，应保证（）
A.摩擦电流不小于额定电流的1.3倍
B.摩擦电流为2.3-2.9A（4mm缺口时）
C.摩擦带与内