##＃##＃＃###＃＃＃##＃码头工程
冬季施工安全措施
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因我工程部承建的液化自然气码头工程冬季将进展海上施工，为保障工程部施工船舶、人员安全,保障工程的顺当进展，特制定本《冬季施工安全措施》。
方针
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到“组织健全、责权明确、以人为本、措施有力、资源保障、事事平安”。
冬季施工领导小组
小组职务
姓名
职务
组长
工程经理
支部书记
副组长
副经理
工程副总工
调度
安管员
安管员
机务员
组员
物资员
起重工
电工
总务
试验
3。特别督察工作小组
特别督察工作小组将在冬季施工期间对施工船舶进展不定期检查，尤其对施工船舶的冬季防风、防冻雾、防潮流、防滑等措施落实状况进展抽查〔组长不在时，副组长至少有一人带队〕,觉察安全隐
患准时催促船舶负责人或班组进步行整改，同时依据《安全生产奖惩方法》对相关人员进展奖罚。
另附，特别督察工作小组名单：
组长:
副组长:
组员：
天气预报的接收
由调度室指定专人收集气象信息,准时准确把握气象状况，并将特别天气(如:大风、雾、大潮汛、寒潮等〕准时向主管领导汇报,同时用高频〔VHF79〕通知全部施工船舶引起留意，提高安全警觉。
接收预报具体人员
接收方式电台播送网络
具体人员 联系方式
接收预报的具体渠道
台站
频率
时间
大连气象台
辽宁气象台
870
06：00
12：00 18：20 22：10
5.通讯联系
日常工作通讯联系必需畅通,保证政令畅通,安全生产。
5。1每船配备VHF1部(台式〕
为船与船、船与岸,内部联系使用，频道为18，专人值守监听。
5.2每条船至少配备3部对讲机，用于近距离联系;较大型船舶配单边带一部，作为远距离通讯使用。
5。3强风、寒潮、大潮汛等来袭期间，较大型船舶负责人专配手机必需保持随时通讯状态，冬季施工领导小组必需有专人24小时
值班待命。
5。4调度室高频必需24开机值班守侯.值班:#＃＃＃##＃＃
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6。冬季施工安全防护措施
6.1防强风(季风〕措施
6.1。1冬季防风是日常安全生产工作的重要组成局部，要确保防
季风、突风指令的畅通，严禁拒绝执行指令现象的发生.
6.1。2为了利于抵挡季风、突风，保证工程构造和施工船舶的安全，船舶作业均选择在码头轴线安全距离驻位施工,防止因走锚发生船舶与构筑物磕碰现象；施工船舶作业完毕后，准时绞缆离开桩墩或拖至安全水域待命.
6.1.3当天气预报本施工海疆风力到达8级时，全部施工船舶马上进入避风状态，做好随时拖带、绞缆或自航至北岸安全水域的各种预备工作。
6.1。4当预报风力可能有超过8级且持续增大的趋势时，生产指挥系统负责人，马上依据预报的具体风向、风力、历时及作业地点，作出施工船舶到锚地北岸避风的决策,调度室负责通知各施工船舶,各船船长马上执行。
。5各施工船舶得知有突发恶劣天气前,船长要确保高频、单边带等通讯顺畅，确保发动机、锚缆、导航设备等设备的运行良好，并检查消防、救生设备，保证其有效性。
6.1.6寒潮(强风〕侵袭前要加强施工人员的安全防护工作，防止
人员上下船由于涌浪大引起施工人员摔伤或落水淹溺事故的发生；并做好甲板上机器、材料的加固工作，防止其滑动、塌斜伤及作业人员。
水上施工防雾措施
6。2。1施工船舶得到雾天预报后，各船船长定期检查通讯、雷达、雾钟等设备，并准时与调度室保持联系。
。2当施工水域雾起后，全部船舶要得到领导小组批准并由调度室下达命令前方可航行。同时，船舶要开启雷达助航并按标准航线行驶同时发放雾航声号；船长必需上驾驶台指挥,保持安全航速,随时做好停车、倒车、或抛锚预备.
6。2。3雾天当视程小于1000米时，全部船舶停顿航行，选择安全水域锚泊，并加强值班了望，保持VHF18值守监听。
6。2.4雾天船舶航行或抛锚觉察有其他船舶驶近时，除用高频呼叫外,还应实行显示猛烈声音和灯光等措施，警告来船切勿靠近。
6。2。5大雾天，陆地作业场所设置明显警示牌，出入口有专人看护，防止发生意外交通事故。
6。2.6大雾降临前工程部及施工船舶加强警示灯的巡查工作,觉察警示灯损坏准时更换。
6.2.7雾天在施工区域觉察船舶遇险和船舶碰撞桩基等状况时要准时向指挥部和其他有关部门上报。
防冻、防滑措施
6。3。1寒潮、大风、雾天作业，做好人员防寒保暖工作，发放衣物、防滑棉鞋、手套等劳保用品。海潮来袭、能见度不好或温度过
低时停顿作业.
6.3。2施工船舶现场配备防滑材料〔如:麻袋、草席子等)，防止施工时作业面结冰导致人员摔伤。
6.3.3施工船舶现场配备足够的去除甲板面油污的洗液.
6。3。4各施工船舶