项目八城市轨道交通信号与通信系统

城市轨道交通信号系统城市轨道交通通信系统运行与管理

项目八城市轨道交通信号与通信系统本项目对城市轨道交通信号与通信系统做了详尽的阐述。在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制于一体的非常重要的系统，它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率以及服务质量，它具有保证列车和乘客的安全，实现列车快速、高密度、有序运行的功能。通过学习本项目，使学生了解城市轨道交通信号与通信系统的基础知识，为下一步系统学习其他知识打下牢固的基础。

了解各种信号的显示与意义。了解城市轨道交通信号系统的构成。了解城市轨道交通通信系统的组成。知识目标

能够掌握列车自动控制系统的构成及各部分作用。能够掌握信号联锁关系。能够掌握区间闭塞方法。能力目标

任务一城市轨道交通信号系统

8.1城市轨道交通信号系统Part1城市轨道交通信号与通信系统是构成城市轨道交通各部门之间的有机联系，实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具与手段。其核心是列车自动控制（ATC）系统，ATC系统由计算机联锁、列车自动防护（ATP）子系统、列车自动驾驶（ATO）子系统和列车自动监控（ATS）子系统组成。各子系统之间相互渗透，实现地面控制与车上控制相结合、现地控制与中央控制相结合，构成一个以安全设备为基础，集行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能于一体的自动控制系统，它是现代城市轨道交通核心控制技术之一。

8.1城市轨道交通信号系统Part1一、信号系统的组成信号系统的设备主要由基础设备（包括信号机、转辙机、轨道电路）、联锁系统和列车自动控制（ATC）系统组成，如图8-1所示。

8.1城市轨道交通信号系统Part1二、行车信号基础（一）行车信号基本知识1．信号概念与作用城市轨道交通信号是指用特定的器具所发出的声光电信息，用来指示列车运行与调车工作开展的命令，它传达指挥者的意图，指示列车运行条件，表示有关行车设备的位置和状态等，是行车指挥的一种形式。信号装置就是实现信号含义的专用装置。地面道路交通、地铁、航海运输、航空运输都必须有统一规范的行业内公认的信号来确保运转安全和保证运输能力的发挥。甚至在其他领域都必须用标准的规范和命令来实现功能，如先进的信息高速公路同样要有相关的命令和标准规范的制约才能实现信息的快速传输。所以，信号是实现和保障交通运输运行的最重要的工具与手段。在整个运输过程中，有关行车人员必须严格按信号指示的要求执行，任何单位、个人均不得违反，而任何违反都将造成十分严重的后果及无法挽回的损失。2．信号的基本类型根据器官感受的区别把信号分为视觉信号和听觉信号两大类；按信号是否可以移动，把信号分为固定信号、移动信号和手信号三类；按信号的用途和功能，将信号分为信号机和信号表示器。

8.1城市轨道交通信号系统Part13．信号常用颜色及其表示意义（1）信号颜色应用的基本依据。《地铁设计规范》对信号显示未作统一规定，各城市轨道交通企业可根据具体情况对信号显示作出有关规定。但是一般城市轨道交通运输组织中使用的视觉信号主要有四种基本颜色，分别表示不同的意思：红色——停车；黄色——注意或减速运行；绿色——按规定速度运行；月白色——按规定要求允许越过该架信号机。（2）常见信号图形表示符号如表8-1所列。

8.1城市轨道交通信号系统Part14．地面信号机设置与显示制度（1）信号机的设置。地面信号机设置原则：城市轨道交通采用右侧行车制，地面信号机设于列车运行方向的右侧，地下部分一般装在隧道壁上，特殊情况下，可设于列车运行方向的左侧或其他位置。城市轨道交通采用ATC，地面信号机失去主体地位，一般不设置通过信号机，车站可设置进出站信号机，线路尽头设置阻挡信号机。车辆段出入段设置出进段信号机，其他位置根据需要设置调车信号机。（2）信号机命名。一般情况下，正线下行、上行、防护、阻挡信号机等信号机“X”“S”“F”“Z”等，其下缀编号方法为：下行方向为单号，上行方向为双号，从站外向站内顺序编号。车辆段进段冠以“JD”，下缀编号方法为：下行方向为单号，上行方向为双号，从站外向站内顺序编号。列车调车信号机冠以“D”，下缀编号方法为：下行咽喉为单号，上行咽喉为双号，从段内向段外顺序编号。

8.1城市轨道交通信号系统Part1（3）信号显示制度。信号显示定位：信号机经常显示的状态为信号机定位，其定位的选择一般考虑行车安全、行车效率等，除进出站信号机和通过信号机以绿色为定位，其他信号机以禁止信号为定位。信号机关闭时机：调车信号机在调车车列全部通过该信号机自动关闭，其他信号机都在列车第一轮对越过该信号机后