桥梁工程施工重难点及应对措施
序号
项目
关键点分析
对策
1
桥梁结构形式丰富，工艺多，施工控制难度大
中片区桥梁结构形式有框架梁、装配式预应力简支箱梁、后张空心板，施工工艺多、结构形式复杂，桥梁施工质量的控制是一大重点。
（1）施工前，认真熟悉图纸，做好图纸会审，配合设计单位设计交底。并做好技术交底工作，确保施工作业人员不盲目上岗。
（2）施工中，注重过程质量控制，对每个工序进行三检验收，确保工序质量合格。
2
桥梁线形及外观质量要求高
桥梁施工的质量直接关系到桥梁线性的美观和当地环境的融入性。中片区景观桥对外观质量的要求更高，这是施工一个难点
①模板方案严密策划，针对高架区间混凝土外观要求高的难点，我们计划预制箱梁全部采用定制大钢模，墩柱及承台全部采用定制钢模。
②优先选择色拉油或变压油等高效脱模剂，严禁使用废机油等其他可能影响砼外观颜色、质量的材料作脱模剂。
③制定科学合理的主体结构施工工艺和施工流程，加强对主体结构混凝土的原材及浇注质量的控制，确保结构混凝土内实外光无渗漏。
④建立健全以项目经理为首的质量保证体系，制定严格的质量管理制度和质量工作细则，对员工进行全员质量教育，严把质量关
⑤成立混凝土外观质量QC小组，组织技术攻关，在模板选材、模板接缝质量、模板变形控制、脱模剂效果、混凝土捣固、混凝土养护等环节和工艺上狠下工夫，确保清水混凝土外表光滑、颜色一致、曲线圆顺、接缝平整，无气泡、裂纹、麻面、色斑等病害，为工程创优打下基础。
3
预制箱梁及预制空心板运输及安装的质量、安全控制
预制箱梁及预制空心板在吊装过程中受力控制和运输过程中道路路况影响，容易造成梁体滑落报废，造成重大质量事故，预制箱梁的运输是一大难点。
集中预制梁场设置专用提梁龙门吊和专用轮胎式移梁机，在起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或支点平面支撑方式，运输和存梁时各支点不平整量不大于2mm，运输时采用紧固措施使箱梁与运输炮车连接牢固，确保运输及安装时的梁体安全。
4
预应力施工
桥梁工程纵向受力基本靠预应力束承担，预应力施工的质量的好坏直接关系到桥梁的质量及耐久性，乃是桥梁的灵魂所在。该跨线桥预应力束布置较密，纵向预应力束与梁体钢筋尤其是腹板钢筋交错布置，干扰很大，且预应力束数量较大，定位要求高，预应力施工是本工程施工的重点。
①做好原材质量控制关：钢绞线、锚具及波纹管等预应力材料厂家须是国家大型专业制造厂家，并报监理同意并送检合格后，方可投入使用。钢绞线进场后，必须按有关规定对其强度、外形尺寸、物理及力学性能等进行严格实验；锚头应进行裂缝探伤检验，夹片应进行强度检验，锚具应进行锚具――钢绞线组装件的锚固性能实验，同时应就实测的弹性模量和截面积对计算引伸量作修正。
②预应力管道应严格保证弯曲坐标及弯曲角度，用φ10mm“井”或“Ω”字型定位架精确定位，定位架间距≯60cm一道。定位架应与箱梁纵横向钢筋点焊连接，确保定位架与箱梁钢筋的整体性。管道的制作、安装及连接必须保证质量，现场在预应力管道附近对钢筋等施焊时，应采取保护管道的措施，严禁因管道漏浆造成预应力管道堵塞。锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心必须一致，安装千斤顶必须保证锚圈与垫板孔中心严格对中。
③混凝土浇筑时，振捣棒尽量避开预应力束及锚具位置，但需确保预应力束区域的混凝土的密实性，张拉端头位置、尤其是锯齿块及锚垫板处钢筋间距较密，可采用小直径振捣棒确保此部位混凝土的密实性。
④总体张拉的顺序为：预应力束的张拉顺序严格按照设计张拉顺序进行。
⑤在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并施工规范要求进行周期校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。
⑥满足设计要求的条件后方可进行张拉。预应力张拉采用张拉应力（δcon）和钢束的伸长值双控。伸长量理论值和实际值按规范或设计要求控制；当实测伸长值与理论伸长值相差超过6%时，查出原因，重新张拉。
5
桥台台背回填技术
工程包含3座桥梁，由于场地地质条件差，原地沟塘较多，回填难度大。
桥台台背回填主要措施：将桥台台背基坑完全开挖至设计要求，并进行基坑清理。按设计要求挖好台阶，台阶宽度不小于2m，设置2%的向内坡度。利用挖掘机配合自卸汽车运土回填。台背回填应分层回填压实，每层压实厚度不大于20cm，为了便于控制每层松铺厚度，我们在两侧台背画上20cm的线。分层压实时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工进行细平，根据规范要求的平整度进行整平。
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。通常情况下，台背2m范围以外采用