线路工初级模考试题（含答案解析）
一、单选题（共50题，每题1分，共50分）
1.电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树()m范围以外，严禁擅自处理。
A、5
B、2
C、0.5
D、1
正确答案：B
2.道岔木枕的面宽是()mm。
A、180
B、200
C、220
D、160
正确答案：A
3.线路保养质量评定中：轨距变化应和缓、平顺，允许速度大于120km/h的线路，轨距变化率不得大于()。
A、2‰
B、1‰
C、3‰
D、4‰
正确答案：B
4.为了增加道床横向阻力无缝线路砟肩应堆高()mm。
A、180
B、200
C、100
D、150
正确答案：D
5.()设在一条线路自起点计算每半公里处。
A、公里标
B、半公里标
C、曲线标
D、里程标
正确答案：B
答案解析：半公里标是设在一条线路自起点计算每半公里处的标志。公里标是每公里设置的标志；曲线标是设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等；里程标表述不准确。所以答案选[B]半公里标。
6.每块扣板都有()不同的号码，可以翻转使用，调整两种轨距。
A、一
B、三
C、四
D、两
正确答案：D
答案解析：扣板一般有两个不同的号码，可以翻转使用来调整两种轨距。
7.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有（）在场配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开。
A、电力人员
B、电务人员
C、工务人员
D、车务人员
正确答案：B
答案解析：在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，涉及到扼流变钢轨引线的拆装等电务相关操作，需要电务人员具备专业知识和技能来进行规范操作以确保安全和设备正常运行，所以应有电务人员在场配合，拆装作业由电务人员完成。
8.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证()安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。
A、客车
B、人身
C、行车
D、作业
正确答案：C
答案解析：铁路运输安全包括很多方面，如人身安全、行车安全等，但对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证行车安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。行车安全是铁路运输的核心和关键，贯穿于铁路运输的全过程，直接关系到人民生命财产安全和铁路运输的正常秩序。人身安全、客车安全、作业安全等也是铁路运输安全的重要组成部分，但相比之下，行车安全更为关键和基础。
9.混凝土宽枕垫砟时，宽枕每端应垫()次，撒下的石砟不宜重叠，也不宜分离。
A、2
B、4
C、3
D、5
正确答案：A
10.铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)10℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温()℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。
A、5
B、8
C、10
D、3
正确答案：A
11.只有一个半径的曲线称为()。
A、同向曲线
B、反向曲线
C、复曲线
D、单曲线
正确答案：D
答案解析：单曲线是指只有一个半径的曲线，同向曲线是指两相邻曲线转向相同，反向曲线是指两相邻曲线转向相反，复曲线是指由两个或两个以上不同半径的同向曲线连接而成的曲线。
12.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向()报告险情。
A、现场防护员
B、驻站联络员
C、施工负责人
D、车站值班员或列车调度员
正确答案：D
答案解析：当工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，按照“先防护、后处理”原则，要先拦停列车、设置防护，然后立即向车站值班员或列车调度员报告险情，以便及时采取进一步措施保障行车安全。现场防护员主要负责现场防护工作；驻站联络员主要是与车站保持联系；施工负责人主要负责施工相关事宜，均不符合报告险情这一要求。
13.线路设备状态评定标准规定：评定优良分数为()。
A、100~85分
B、100~70分
C、100~80分
D、100~65分
正确答案：A
答案解析：线路设备状态评定标准规定，评定优良分数为100～85分。
14.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。
A、1：1
B、1：1.75
C、1：1.5
D、1：1.25
正确答案：A
15.铁路建设工程竣工，应当按照国家有关规定组织验收，并由铁路运输企业进行()。经验收、评估合格，符合运营安全要求的，方可投入运营。
A、运营安全评估
B、站段评估
C、铁路局评估
D、评估
正确答案：A
答案解析：铁路