12月铁路线路工中级技能鉴定模拟试题及答案（附解析）
一、单选题（共50题，每题1分，共50分）
1.道口限界架埋设位置应在道口两侧，距最外股钢轨的距离不少于（）米处。
A、12
B、8
C、5
D、10
正确答案：D
答案解析：限界架的作用是限制机车车辆的高度，确保其安全通过道口。根据相关规定，道口限界架埋设位置应在道口两侧，距最外股钢轨的距离不少于10米处，这样能为机车车辆提供足够的安全通过空间，避免碰撞限界架，保障行车安全。
2.钢轨顶面打磨过程中，分（）用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。
A、三次
B、二次
C、一次
D、三次
正确答案：D
3.更换钢轨作业，绝缘接头轨缝不小于（）mm。
A、6
B、12
C、10
D、8
正确答案：A
4.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度II级偏差管理值为（）g。
A、0.15
B、0.2
C、0.1
D、0.25
正确答案：A
5.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为（）类。
A、五
B、二
C、四
D、三
正确答案：B
6.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。
A、花岗岩
B、一级
C、特级
D、石灰岩
正确答案：B
答案解析：混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用一级道砟。一级道砟能较好地满足宽枕线路道床的性能要求，保证线路的稳定性和耐久性等。而特级道砟一般有更严格的要求和用途；花岗岩道砟和石灰岩道砟并非是该线路道床规定使用的类型。
7.调节器及其前后线路扣件类型和扣件（）应符合设计要求。
A、刚度
B、材质
C、强度
D、扭矩
正确答案：D
答案解析：调节器及其前后线路扣件类型和扣件扭矩应符合设计要求。扣件扭矩不足，钢轨固定不牢，会影响轨道稳定性，而强度、刚度、材质虽也重要，但此处强调的是扭矩这一关键安装参数要符合设计要求。
8.在同一坡面的垂直线上，（）上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。
A、可以
B、应该
C、不得
D、必须
正确答案：C
答案解析：在同一坡面的垂直线上进行作业时，为了确保施工安全，避免上层挖土时对下层作业人员和设备造成危险，明确规定不得上下同时开工，也不允许在上层挖土时下层运土。所以答案选C。
9.当异物侵限导致双电网断线时，防灾安全监控系统同时向（）系统发送灾害报警信息，使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。
A、列控
B、车载
C、报警
D、数控
正确答案：A
答案解析：当异物侵限导致双电网断线时，防灾安全监控系统会向列控系统发送灾害报警信息，进而使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。列控系统在铁路运行中起着控制列车运行速度、保证列车安全间隔等重要作用，接收防灾安全监控系统的灾害报警信息后能及时采取措施使列车停车，以避免事故发生。
10.线路动态检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的（）工具。
A、辅助
B、主要
C、重要
D、专业
正确答案：A
答案解析：线路动态检测仪是辅助发现线路动态不平顺的工具，它不能替代人工的线路检查工作，所以只能作为辅助工具，故答案选A。
11.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于（）分钟。
A、20
B、30
C、40
D、50
正确答案：B
答案解析：普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于30分钟。这是铁路相关检修作业时间的规定要求，以确保作业安全和设备正常运行。
12.峰下线路的三开道岔不得小于（）。
A、12号
B、9号
C、7号
D、6号
正确答案：C
13.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（）℃的地区轨缝应个别设计。
A、85
B、90
C、100
D、105
正确答案：C
答案解析：根据相关规定，25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区轨缝应个别设计。
14.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。
A、300mm
B、150mm
C、100mm
D、90mm
正确答案：A
15.普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和（）组成。
A、心轨
B、连接部分
C、导轨
D、基本轨
正确答案：B
答案解析：普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和连接部分组成。连接部分是将转辙器和辙叉连接起来的部分，使列车能够顺利通过道岔从一条线路转向另一条线路。导轨、心轨、基本轨不是