土方开挖及运输以及应急预案
1工程概况
软件园站为地下两层岛式站台车站（局部地下三层），站设有双停车线，
车站长度453m,标准宽度19.2m,车站埋深约20m,设9个出入口和2消防疏散
口、4组风亭，建筑面积26781m2,其中主体20235m2,附属6645.8m2o
车站采用明挖顺做，跨路口段采用钢桁架铺盖系统盖挖施工，主体围护结构
方案采用中lm@l.5m的钻孔灌注桩，桩长24m,局部采用桩锚施工，支护采取3
道钢支撑，1道换撑，土石方开挖量181200m3o
附属结构出入口围护采用中0.8m@l.3ni钻孔灌注桩，桩长13m,支护采用2-3
道钢支撑，全部采用明挖施工，土石方开挖量78895m3o
2开挖及运输方案
2.1开挖原则
严格控制开挖顺序，合理安排、协调施工，严格按照“时空效应原理组织
基坑开挖，掌握好“开槽支撑、先撑挖、分层分段开挖、分段施作结构、严禁
超挖、限时作业六个要点，尽量缩短基坑的无支撑暴露时间，有效控制围护结
构变形。一旦支撑位置挖出，及时组织安装钢支撑，并遵循“竖向分层、纵向水
平分区分段、开挖支撑、先撑挖、严禁超挖、基坑底垫层要求随挖随浇”的原
则进行施工，并注意坑内纵向土坡的稳定。
2.2开挖顺序
土方作业按“大平行、小流水”的原则纵向合理分段、竖向分层进行开挖,
其中各土层及强风化岩层采用机械开挖为主，中风化岩层采用松动爆破机械开挖
工艺，分段长度不大于24m,分层控制在4rn以内，基底30cm采用人工检底土方
施工采用挖掘机、长臂挖掘机分级传递开挖装车、自卸汽车运输的方式进行施工。
根据设计图纸，主体结构土石方开挖分为两个施工周期，共设置4个出土口；
附属结构部分共设置9个出土口。
?主体结构土石方开挖（一期）示意：采用反铲挖掘机坑内倒运，长臂挖掘
机坑外配合装土，8t以上自卸车运土，渣土车运输路线由数码路两侧的临时道
路经苏园路、东来路至指定的弃土场。
徐庄软件园站主体结构工程（一期土石方开挖出土方向示意图
?主体结构土石方开挖（二期）示意：拆除主体结构一期施工围挡，办公生
活区设置在已完工的一期主体结构的区域内，土石方开挖采用反铲挖掘机坑内倒
运，长臂挖掘机坑外配合装土，8t以上自卸车运土，渣土车运输路线由数码路
两侧的临时道路经苏园路、东来路至指定的弃土场。
徐庄软件园站主体结构工程（二期）土石方开挖出土方向示意图
?附属结构工程土石方开挖（三期）示意：拆除主体结构二期施工围挡,
恢复原数码路交通通行，办公生活区设置在数码路两侧（原临时道路）的绿地内，
土石方开挖首先从明挖段开挖通道到暗挖段内，从明挖段内出土，直至开挖完明
挖段土方，然暗挖段土石方挖明挖段出土区集中，出土口用长臂挖掘机装土外
运。
路
徐庄软件园站附属工程（三期）土石方开挖出土方向示意图
?出入口土石方开挖示意：首先从明挖段开挖通道到暗挖段内，从明挖段
内出土，直至开挖完明挖段土方，然暗挖段土石方于明挖段出土区集中，出土
口用长臂挖掘机装土外运。附属结构土石方开挖（三期）共设置9个出土口，渣
土车运输路线可由恢复通行的数码路经苏园路、东来路至指定的弃土场。由于出
入口数量较多，此处以1号出入口土石方开挖为例，其他不再赘述。
数码路
出入口1
徐庄软件园站附属结构（1号出入口）
土石方开挖出土方向示意图
2.3人力及机械布置
(1)施工作业队布置：
根据施工阶段的要求，车站主体及附属投入1个土方作业队，按照主体结构
流水段划分进行分段流水施工。
(2)机械配置:
车站主体及附属结构合计拟投