学习项目一发动机电控系统总体认识

学习目标知识目标能力目标素养目标1.了解发动机电控系统的总体组成、工作原理及主要传感器和执行器。1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。1.能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2.能够找出、识别发动机电控系统的主要传感器、执行器、ECU及燃油泵、燃油滤清器等部件。2.能使用万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常用检测设备。2.养成认识问题、分析问题和解决问题的能力。3.掌握发动机电控系统的结构特点、工作原理及电路分析方法。3.能完成各类汽车发动机电子控制系统装配、诊断、检测。3.养成一丝不苟、精益求精的工匠精神。4.掌握发动机电控系统控制电路及各元件的检测方法。4.能会识读常见车型发动机电子控制系统电路。?

目录01发动机电控系统的优点02发动机电控系统的分类03燃油供给系统零件认知实训04排放系统零部件认识实训

项目概述现代汽车发动机广泛采用了电子控制系统(以下简称电控系统)，系统功能包括燃油喷射控制、点火控制、怠速控制、EGR(废气再循环控制)、配气正时控制、可变进气控制等。电控系统工作是否正常，直接关系到发动机的运转是否正常，因此，发动机电控系统的故障诊断与维修是发动机维修作业的一项重要内容。学习和研究汽车发动机电控系统的作用、工作原理、结构和检修方法，对于从事汽车方面的工作具有十分重要的意义。虽然汽车发动机电控系统的结构、性能随着其他技术的发展和人们要求的改变不断变化，但是，要真正掌握汽车发动机电控系统的作用、基本工作原理，及时了解各种新技术在汽车发动机电控系统中的应用动态，就一定能适应汽车发展的要求，真正维护好汽车发动机电控系统。

01发动机电控系统的优点

概述自从1953年美国本迪克斯公司开始对电控燃油喷射系统研究以来，到目前为止，电控燃油喷射技术已经相当完善。电控燃油喷射系统在汽车上的广泛应用使得汽车无论是动力性、经济性、排放性、舒适性等都得到了整体的优化，并大大地推动了其他电控系统在汽车上的应用。

优点电控燃油喷射系统的主要优点如下：1.保持动力ECU电控单元对节气门的变化反应迅速，使发动机在各种运行工况下得到最合适的混合气浓度，加减速行驶的过渡运行阶段，燃油控制能够迅速地做出反应，使汽车加速、减速性能更加良好，并能保持良好的动力性能指标。2.提高效率在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，进气阻力减小。再加上对进气管道的合理设计，就能充分利用吸人空气惯性的增压作用，增大进气量；由于ECU系统控制非常精确，减少了发动机的爆震倾向，因此允许发动机采用更高的压缩比，从而提高了发动机的热效率。

优点3.运转平稳增大了燃油的喷射压力，因此雾化效果比较好；由于每个汽缸均安装一个喷油器，所以各缸的燃油分配比较好；有利于提高发动机运转的稳定性。4.易于启动当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化，发动机控制单元(ECU)能及时准确地做出补偿。尤其利于冬季低温环境下的冷车启动，抛弃了化油器式的阻风门启动装置，使冷车启动更加可靠。5.减少污染采用电控燃油喷射技术，大大降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放。电控燃油喷射发动机能很好地适应目前对汽车的使用要求，即减少排放、降低油耗、提高输出功率及改善驾驶性能，可以满足更加严格的排放法规的要求。

02发动机电控系统的分类

发动机电控系统分类1.按照喷油器的安装部位分类（1）单点燃油喷射系统单点燃油喷射系统也称为节气门体喷射系统TBI，是在节气门体上安装一个或两个喷油器，向进气歧管中喷射燃油从而形成可燃混合气。

发动机电控系统分类（2）多点燃油喷射系统多点燃油喷射系统简称MPI,是在每一缸装有一只喷油器，安装在各缸进气门前，因而能保证各缸之间混合气浓度的一致性。相比之下，多点燃油喷射系统比单点燃油喷射系统的控制精度要好得多。多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为缸外进气道喷射、缸内喷射和混合喷射三种。

发动机电控系统分类1）进气道喷射是指在每个汽缸的进气门前安装一个喷油器。喷油器喷射出燃油后，在进气门附近与空气混合形成可燃混合气，这种喷射系统能较好地保证各缸混合气总量和浓度的均匀性。2）缸内喷射系统，是指将高压燃油直接喷到汽缸内，燃油喷雾效果更好，并可在缸内产生浓度渐变的分层混合气，改善燃烧质量，因此越来越受到重视，目前已经是一种发展趋势。3）混合喷射，由于排放标准的日益严格，车辆动力的需求和环境保护成了对立面，此时一种由缸内直喷和歧管喷射的组合喷射方式被开发出来，称为“混合喷射”。缸内喷射系统混合喷射

发动机电控系统分类2.按照喷油器的喷射方式分类（1）连续性燃油喷射系统在连续喷射系统中，汽油被连续不断