认识电力机车牵引杆电力机车总体
认识电力机车牵引杆牵引杆装置属于车体和转向架无心盘连接中最常见的一种形式。既起连接作用，又传递牵引和制动力，机车在通过曲线时，牵引杆装置能适应车体和转向架之间的横移和转动，同时还承受车体和转向架之间的纵向冲击。
1中央斜单杆推挽式牵引杆装置SS4改型机车采用中央斜单杆推挽式牵引杆装置。中央斜单杆推挽式牵引杆装置一通过牵引座与车体底架牵引梁相连通过销与三角撑杆相连三角撑杆通过销与三角架相连三角架通过销与构架牵引梁相连
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一中央斜单杆推挽式牵引杆装置车体牵引座牵引橡胶垫压盖牵引叉头牵引杆三角撑杆三角架
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一车体牵引座由底板、立板、球形体焊接而成，用8个M36螺栓安装在车体牵引梁下方。
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一牵引橡胶垫用来缓和在牵引和制动过程中力的冲击，保证各部件之间的良好作用。
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一压盖一个呈碗形的容器，底部开有孔，以便牵引叉头穿过。牵引叉头连接牵引杆和牵引座的重要部件，受力大，45#锻钢件进行调质处理并探伤。
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一车体牵引座牵引橡胶垫牵引叉头压盖以上4部件用六角槽形螺母联接成一个整体后，安装在车体牵引梁下方。
中央斜单杆推挽式牵引杆装置一牵引杆三角撑杆三角架传递牵引力和制动力的关键部件牵引杆体和端头焊接而成不允许存在任何裂纹等缺陷铸锻焊接件受力状态相当复杂加工处内部用超声波探伤分别与构架牵引梁和三角撑杆相连构成一个稳定的三角形结构传递机车的牵引力和制动力
2牵引力和制动力的传递中央斜单杆推挽式牵引杆装置一构架牵引梁→三脚架、三角撑杆座和三角撑杆→牵引杆→牵引叉头→压盖、牵引橡胶垫→牵引座→车体
拐臂拐臂销拐臂牵引杆连接杆牵引杆拐臂销SS9型电力机车牵引装置的结构形式为平行牵引杆，牵引装置以连接杆中截面为对称平面的完全对称结构，主要由牵引杆2根、拐臂2个、连接杆1个组成。平行牵引杆二
拐臂拐臂销拐臂牵引杆连接杆牵引杆拐臂销牵引杆一端与车体底架相连接，另一端与拐臂连接，拐臂的转轴装在转向架的构架的牵引座上，连接杆将左右两个拐臂连接起来，用来保证左右牵引的同步。平行牵引杆二该牵引装置结构简单灵活，重量轻，销套磨耗少，拆卸方便。
平行牵引杆二1牵引杆组装一端通过牵引杆销，关节轴承与拐臂组装连接。另一端通过牵引杆销，关节轴承与焊接在车体侧面的牵引座连接。通过关节轴承适应车体与转向架之间的浮沉与侧摆，传递转向架与车体之间的牵引力和制动力。牵引杆组装
平行牵引杆二2连接杆组装连接杆组装由连接杆、衬套组成，转向架两边的拐臂组装通过连接杆用连接杆销连接起来，以保证两侧牵引杆同步运动。特别是机车通过曲线时，对车体产生一个阻力矩，提高机车的曲线通过能力。连接杆组装
平行牵引杆二3拐臂组装拐臂组装由铸造的拐臂、关节轴承、挡圈、衬套组成,通过拐臂销安装在转向构架的牵引座上，可以绕拐臂销自由转动，以适应车体与转向架之间的回转。拐臂组装
平行牵引杆二转向架牵引座→拐臂销→拐臂组合→牵引杆销(一)→牵引杆(组装)→牵引杆销(二)→车体牵引底座→车体（传力顺序由左向右）4牵引力和制动力的传递
中央推挽式平拉杆三HXD3型机车牵引杆装置中央推挽式平拉杆结构组成牵引销装配橡胶关节安全索座牵引杆体
中央推挽式平拉杆三橡胶关节在传递机车牵引力或制动力的同时，保证机车车体与转向架之间的各种相对运动不受约束，并缓和传力过程中的振动冲击，保证各部件之间的良好作用。牵引杆是传递机车牵引力或制动力的关键部件。
中央推挽式平拉杆三来自轮轨黏着产生的牵引力或制动力的传递过程为如下：转向架牵引座→橡胶关节→牵引杆→牵引杆销装配→车体牵引底座→车体
良好的牵引杆也为机车重载提供了有利条件。中央推挽式平拉杆三牵引杆承担着传递机车牵引力和制动力的重要作用。
2020年，单机功率28800千瓦、牵引力2280千牛的“神24”电力机车在中车株洲电力机车有限公司下线。中央推挽式平拉杆三超大功率电力机车的成功研制，标志着中国铁路重载技术创新取得重大突破。
“神24”最高运行时速120公里，具备在12‰的坡道上牵引1万吨货物列车的能力。中央推挽式平拉杆三堪称重载铁路“动力之王”。
SS4改型机车中央斜单杆推挽式牵引杆装置总结一SS9型电力机车平行牵引杆二HXD3型电力机车中央推挽式平拉杆装置三