汉能太阳能汽车可行性争论报告
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汇报人：JinTaiCollege
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汉能太阳能汽车可行性争论报告
前言：争论报告分为争论的对象和方法、争论的内容和假设、争论的步骤及过程以及争论结果的分析与争论。争论报告内容的规律性是整个争论思路规律性的写照。本文档依据争论报告内容要求开放说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。
说起来汉能其实大家对它的太阳能电池已有所耳闻，但说起汽车，根本反响都是一个：什么鬼?
在能源汽车还方兴未艾的时候，中国突然蹦出一个更
将来的太阳能汽车。我们借用SWOT的方式，来简洁明白瞅瞅，太阳能汽车的可行性有几何。
优势
对于汉能太阳能电池来说，优势格外明显：清洁能源、环保。
与传统能源汽车不同，汉能太阳能动力汽车承受绿色环保的太阳能为电力来源，使用的是汉能高效砷化镓薄膜太阳能发电技术，汉能的官方说法是，该电池技术已经实现了31.6%的超高转化率。
今年7月份，汉能一口气推出四款太阳能车：HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR。四款车分别定位于不同的使用人群。
他们将太阳能作为汽车的主要驱动力电源，同时辅佐配备了电动电池，依据官方说法，在充分光照5-6小时，就可以发8-10度电，日均行驶80—100公里，加上储能电池，最大续航力量可以到达350公里，年均行驶2万公里。
这是抱负场景，所以很多人会担忧实际的续航里程焦虑问题。而“汉能太阳能辐射云计算”则成为型能源的综合解决方案。
通过“云计算”，不仅能检测天气预报，供给能量信息，还能对阳光支持进展优化计算;同时，对于太阳能收集患病障碍，云计算会分析供给能源交换站信息，来供给不同的充电方式。
在起司猫的印象里，太阳能最多是个华美的外援，可在汉能这里，太阳能已经成为动力电池的完全式替代，真是分分钟带你走进后现代呢。
劣势
梦想还是要有的，万一实现了呢。想当年，比亚迪搞电
动车的时候，也没sei看好，可人比亚迪秦现在不也满大街蹿。
但是在能源电池还方兴未艾的时候，就直接上太阳能，这事儿真八字儿悬了一撇。
首先，本钱问题。比方HanergySolarL这辆车，长度将近6米，顶部的太阳能芯片面积到达了近6平方米。全车承受铝合金框架并结合碳纤维车身。
且不说碳纤维车身的价格，仅是车顶部的砷化镓太阳能电池就造价不菲。单车本钱难掌握，目前的技术条件量产更是挑战，还没说售后等一系列问题。这家伙，特斯拉都要望其项背了。
其次，太超前的东西，在资质上更简洁受到挑战。在造车领域，最重要的就是造车资质的问题，目前只有北汽和长江汽车拿到了能源汽车生产牌照。在汉能前面，还有乐视、蔚来、云度、前途等种子选手，想凭几辆概念车就实现超越，还是有点困难的。
机遇
固然，前途道阻且长，架不住趋势奔腾而来。假设说机遇，汉能在把自个儿的光伏太阳能做好时，准时瞄准了汽车这个亟待转型的传统工业。
在火箭boy马斯克那边厢，也在进展着同样的动作。特斯拉收购了太阳能面板供给商SolarCity，并获得了美国联邦贸易委员会的批准。这次收购主要是为特斯拉的清洁能源打算铺路，由于在马斯克雄伟的将来出行蓝图中，他期望可以用一个APP就供给一系列完整的电力供给效劳。
而汉能则把太阳能更集中在汽车上，汉能控股集团高级副总裁张彬表示，目前凭借汉能独有的高达31.6%转化率的全球领先薄膜发电技术并与智能出行信息化治理系统结合，不仅可以把薄膜太阳能发电技术补充应用到现有的燃油汽车和电动汽车上，更可以作为主驱动动力电源，解决了目前传统燃油车不环保、电动汽车依靠固定充电桩及有限续航里程的难题。
汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民
甚至汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在MMC上表示，汉能首款太阳能汽车将于三年内上市。
挑战
质疑、疑心，从汉能一个月前推出四款太阳能车开头就没有停顿。甚至汉能薄膜之前公布的20xx年财报显示，该公司去年营业收入28.15亿港元，同比下降70.73%;净亏损
122.34亿港元，同比盈转亏，亏损额是前四年盈利总和的近两倍。
此前，高卫民曾表示，太阳能汽车打算至少需要百亿人民币，资金来源成为汉能绕不过的坎。
其次，本钱掌握和造车资质成为汉能其次个需要解决的问题。
再次，车辆这么细致的事儿，每一个环节的质量把控都必需准确。比方，起司猫吐个槽，咱能先把样车的尾标码齐么。。
在挑战创的路上，汉能不孤独。可能否撸出一片