《新能源车辆越野性能评级方法》
（征求意见稿）编制说明文件
标准编制
2023年3月
一、工作简要过程
（一）任务来源
1、行业现状
当前，全新新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域
加速融合，推动汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式发声深刻变革，
电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势。经过多年持续努力，
我国新能源汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅度增强，产销
量、保有量连续四年居世界首位，电动化机身世界前列，产业进入叠加交汇、融合发展新阶
段。随着各国愈发严苛的环保政策和消费需求的变化，传统燃油粤语夜车的生存空间日益收
窄；同时，新能源技术发展大幅度降低了成本，可靠性也大大提高，多种因素催生多种形式
的新能源越野车的出现。近年来，国外新能源越野代表企业主要有特斯拉、福特和悍马等，
新能源动力类型布局主要以纯电为主，产品主要有CyberTruck、F150-Lightning、电动悍
马、RivianR1S/R1T；随着自主品牌新能源技术逐步深化，已有诸多品牌开始布局新能源越
野产品，比亚迪利用刀片电池和DMI技术切入高端硬派越野市场；BJ60推出了增程式版本，
而吉利则推出了独具特色的纯电皮卡产品，给消费者提供了更多的选择。新能源越野车的产
品力也开始受到认可，在一二线城市具有一定吸引力。
2、制定的必要性
随着人民生活质量的不断提高，市场对具备越野性能的汽车产品的需求也越来越大，近
几年乘用车市场上越野车产品不断涌现，同时，汽车行业也在积极响应碳平衡和碳中和的全
球化环保政策，新能源汽车呈现逐年取代传统燃油车的趋势，结合越野性能和新能源优势的
新能源越野车产品将是越野车细分市场的未来方向。
新能源汽车在车辆结构和性能表现上与燃油车有着明显的区别，燃油车越野性能评级标
准并不适合于新能源越野车产品。奔驰、Jeep等越野车产品制造历史悠久的国际品牌企业，
都拥有各自的评价体系，只针对各自公司的越野车产品进行评测，对外只发布评价结果，评
价体系细节并不公开。国内诸如汽车之家这样的大型汽车媒体，也有各自的评价体系，但媒
体的评价体系是站在汽车消费者的角度对车辆进行评价，对于可测量的客观指标、主观的性
能感受、车辆的实际配置等均采用直接打分制，并将所有分数相加作为评价结果，这种方式
明显不适用于规范化评价越野车产品和指导产品设计。此外，在车辆结构方面，例如燃油车
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关注的攀爬比、变速器形式等项目，新能源车并不关注，而新能源车的电池电量、能量密度、
前后电机功率和扭矩等指标，也并不适合燃油车。在性能表现上，燃油车和新能源车在实际
越野行驶过程中的表现是有一定差异的，将两类车型放在同一体系当中进行评价，过程难以
实施且评价结果也缺乏公平性。为填补新能源越野车产品在越野性能设计和评价标准上的空
白，提前布局行业规范，有必要制定适用于新能源越野车产品的越野性能评级标准。通过标
准化的评价，为消费者提供标准化的越野性能评价结果，引导企业不断推出满足用户需求的、
性能优秀的产品，促进越野车细分市场的良性发展。因此，为新能源汽车产品制定一套专业
的、标准化的、公开公正的越野性能评价标准，对于新能源汽车行业是非常必要且有意义的。
3、任务来源
中国汽车工业协会越野车分会协同行业专业团队和专家，对国内新能源越野车市场进行
了分析以及对各个国家的政策法律进行了收集，同时对牵头和各发起单位进行了一系列新能
源车辆越野性能整车评级需求的调研，最后，在中国汽车工业协会的领导下，启动了本项目。
由中国汽车工业协会越野车分会组织相关企业和专家，对标准的制定进行讨论，确定编制新
能源车辆越野性能评级方法标准的编制方向。
基于上述情况，中国汽车工业协会越野车分会协同相关单位及专家，推动新能源车辆越
野性能评级方法草案的拟定，并向中国汽车工业协会提出立项申请。中国汽车工业协会越野
车分会按照《中汽协会团体标准制修订管理办法》对的规定，于2022年10月18日中国汽
车工业协会行业发展部组织专家对《新能源车辆越野性能评级方法》团体标准进行了立项论
证评审，会议表决通过立项；并进行了30天的立项公示，于2022年11月15日正式下达了
立项批复函（中汽协函字