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天津地铁1号线东延至国家会展中心项目
~~~~~~~·
(一经路站)
地震应急预案
编制：
审核：
批准：
天津城建集团有限公司
天津地铁1号线东延至国家会展中心项目~~~~~~~·
项目经理部
2014年8月
天津城建集团有限公司天津地铁1号线东延线一经路站
目录
TOC\o1-2\u1、编制原则及依据 1
1.1编制目的 1
1.2编制依据 1
1.3工程概况 1
1.4适用范围 1
1.5应急救援方针与原则 1
1.6危险源与风险分析 1
2、组织机构及职责 2
2.1应急组织体系 2
2.2部门职责 2
3、应急响应 3
3.1响应分级 3
3.2预防与预警 3
3.3信息报告与处置 3
3.4施工现场抗震救灾工作 4
3.5响应程序 4
4、保障措施 6
4.1通讯与信息保障 6
4.2应急队伍保障 6
4.3应急物资装备保障 6
4.4医疗与卫生 7
4.5经费保障 7
5、应急结束 7
1、编制原则及依据
1.1编制目的
为确保在地震事故发生时能及时予以控制，有效地组织救援和抢险，防止事故的扩大，减少地震灾害造成的人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
1.2编制依据
《安全生产法》
《国家安全生产事故灾难应急预案》
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》
《中华人民共和国防震减灾法》
《破坏性地震应急条例》
适用于本工程的标准及天津市有关安全、质量、工程验收等方面的标准法规文件。
1.3工程概况
天津地铁1号线东延项目土建施工2合同段一经路站位于规划鑫怡路与海沽路，沿海沽路地下大致平行呈东西向展布。车站主体部位现为农田及荒地，主体及附属结构均采用明挖法施工，施工范围内没有既有建筑物、道路及管线分布。
车站主体为地下二层岛式车站，标准段为两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱形框架结构，两侧共设四个出入口及两个风道。主体结构总长203m，结构标准段宽20.5m，端头井加宽段宽25.1m，结构高度13.51m，底板埋深16.09m，顶板覆土2.33m。
车站基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式，地下连续墙墙厚0.8m，端头井墙深32.5m；标准段墙深28m，标准段宽6m，接头为锁口管形式，采用C35P8混凝土浇筑。墙顶设置钢筋混凝土冠梁，基坑沿竖向设置4道支撑+1道换撑。第一道支撑采用钢筋混凝土撑，主截面尺寸为800mm×1200mm，间距8m
1.4适用范围
本预案适用于本项目经理部施工现场发生地震灾害事故时的应急救援和处置。
1.5应急救援方针与原则
实施应急救援预案以保护人员优先、防止和控制事故蔓延优先、保护环境优先为指导方针，体现事故损失控制、预防为主、统一指挥、高效协调和持续改进的思想。
1.6危险源与风险分析
在建工程及施工现场临时建筑的抗震强度较低，一旦发生地震容易发生建筑物倒塌，造成人员和财产损失。有些深基坑工程在地震发生时时常发生坍塌事故，起重、垂直运输机械也易发生事故。因此，建筑施工场地在地震发生时较易成为受灾严重场所。
2、组织机构及职责
2.1应急组织体系
一经路站
一经路站
应急领导小组
组长：项目经理
副组长：安全经理
项目书记
抢险救援组
以工程部为主，项目部其它部门配合
对外联络组
以办公室为主，项目部其它部门配合
善后工作组
以设备物资部为主，项目部其它部门配合
事故调查组
以安全技术部为主，项目部其它部门配合
2.2部门职责
2.2.1组长职责：
根据施工所在地政府发布的地震应急救援命令，全面指挥施工现场应急救援工作。
2.2.2副组长职责：
协助组长负责工地应急救援的具体指挥工作，协调、组织和调集应急救援所需设备、物资和人员；向组长提出应采取的减缓事故后果的应急反应对策和建议；保持与事故现场有关方面的直接联系；组织相关技术和其他管理人员对施工现场重大危险因素进行风险评估；定期检查各部门和人员日常工作和应急反应准备状态。
2.2.3领导小组职责：
指导生产安全措施落实和监控工作，减少地震发生时产生的灾害损失；负责建立应急队伍、建立通讯与警报系统，储备抢险、救援、救护方面的装备、物资；完善风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的、合理的准确的依据；收集和整理在应急反应技能演练和实施中所获得的信息；做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾及与公共救援部门的联系工作；向上级主管部门、当地政府报告事故情况，必要时向当地政府和有关单位发出紧急救援请求。编制地震专项应急救援预案，做好应急救援队伍的建设，开展对职工的防震知识、自救和互救知识的宣传和教育。
3、应急响应
3.1响应分级
3.1.1地震灾