表格编号
技术交底书
CRECSH-PM-0908
工程名称交底编号工程名称
皖赣铁路扩能改造站前工程Ⅱ标工程经理部
跨芜宣高速特大桥
第1页
共4页
设计文件图号
施工部位交底日期
《有砟轨道(40+64+40〕m预应力混凝土连续梁》〔双线〕〔通桥2025〕〔2261A-VII)(40+64+40)m连续梁合拢段安全技术交底书
2025年8月24日
技术交底内容：
技术交底范围；
本交底仅为跨芜宣高速特大桥(40+64+40)m连续梁合拢段施工。
设计状况；
桥梁设计范围：跨芜宣高速特大桥(40+64+40)m连续梁合拢段。合拢段长2m,梁高为2.84m,中跨合拢段含过人洞，梁体承受C50混凝土，〔合拢段承受无收缩砼〕钢筋承受HPB300、HRB400级钢筋。
开头施工的条件及施工预备工作；
边跨现浇段施工完后，弹模和强度均到达100%张拉后。4.施工工艺；
施工工艺流程图见后附图
施工工艺及流程
本连续梁承受先边跨合拢再中跨合拢，两者在施工挨次、底模支架搭设、配重等方面存在一些差异，其他方面大同小异。故以综合讲解，文字性不再累述。
合拢前调整中线和高程，使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早期由于梁体混凝土的热胀冷缩开裂。假设高程之差大于1.5cm时通过配重调整。
合拢段支架
中跨合拢段利用8#块现有挂篮纵梁对接，对于未对接处可承受同型号槽钢进展加焊连接，上方铺设10x10cm木方作为横梁支撑，底板模板承受1.22mx2.44mx18mm竹胶板，两侧腹板均承受同尺寸竹胶板，模板内外侧承受方木竖向紧贴模板支撑协作拉丝杆对拉加固。边跨合龙段利用现有8#块前伸出纵梁与现浇段支架搭接，上方铺设10x10cm木方作为横梁支撑，底板模板承受1.22mx2.44mx18mm竹胶板，两侧腹板均承受同尺寸竹胶板，模板内外侧承受方木竖向架立紧贴模板协作拉丝杆对拉加固，翼板均搭设钢管支架进展加固。
交底人： 复核人： 监理： 接收人：日期： 日期： 日期： 日期：
表格编号
技术交底书
CRECSH-PM-0908
工程名称交底编号工程名称
皖赣铁路扩能改造站前工程Ⅱ标工程经理部
跨芜宣高速特大桥
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设计文件图号施工部位
交底日期
《有砟轨道(40+64+40〕m预应力混凝土连续梁》〔双线〕〔通桥2025〕〔2261A-VII)(40+64+40)m连续梁合拢段安全技术交底书
2025年8月24日
合拢段钢支撑加工制作及预埋锚板
合拢段刚性支撑安装前做好钢支撑及其配件，工字钢、钢板等需等两合拢悬臂端现浇完成后，现场按实际下料。在合拢段相邻两个节段砼浇筑时，在箱梁顶板和箱内底板按设计预埋锚板〔详见图纸〕，锚板承受钢支撑的巨大压力，锚筋受力较大，锚筋焊缝高度不应小于20mm。但要留意挖孔位置应躲开支撑柱焊缝位置和锚筋位置，预埋板埋置高度与梁面持平，以利于提高抗剪力量。
钢支撑安装
合拢时，按“合拢临时联接”施工图进展劲性骨架临时联接，锁定前，应先将刚性支撑的一端与梁端预埋钢板焊接，锁定时再对称快速的将刚性支撑的另一端与梁端预埋钢板焊接。钢支撑与箱梁预埋钢板焊接，端头搭接局部满焊，钢构件均为焊接构造，焊接质量是掌握重点。
张拉预应力束
中跨合拢时刚性支撑联结后，按设计要求将临时约束张拉进展临时锚固，张拉时遵循同步作业挨次，确保合拢段对称受载。
临时锁定完毕后马上解除一侧墩支座的锁定，边跨合拢时解除55#、58#墩支座约束。
合拢段砼浇筑
合拢段混凝土施工选择在一天中平均温度最低的时间进展，使临时加劲支撑受力和墩身受弯曲最小，合拢段砼在最短时间内完成，以利于砼尽早到达设计强度。混凝土浇注完成后，准时掩盖、保持潮湿，梁面、箱内洒水保湿，将合拢梁段及两悬臂端部进展掩盖降低日照温差影响，削减收缩变形。
合拢段体系转换
合拢段混凝土弹模、强度到达100%设计强度后，人工撤除临时钢支撑和56、57#墩悬臂施工中设置的墩顶临时固结，保持主墩水平支座的锁定，由超静定构造向单悬臂构造体系转换。撤除临时锁定承受乙炔枪切割方法，先顶板后底板挨次撤除。
交底人： 复核人： 监理： 接收人：日期： 日期： 日期： 日期：
技术交底书
表格编号
CRECSH-PM-0908
工程名称交底编号工程名称
皖赣铁路扩能改造站前工程Ⅱ标工程经理部
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设计文件图号施工部位
交底日期
《有砟轨道(40+64+40〕m预应力混凝土连续梁》〔双线〕〔通桥2025〕〔2261A-VII)(40+64+40)m连续梁合拢段安全技术交底书
2025年8月