接头螺栓涂油
钢轨接头螺栓由于长期处于风吹雨淋的户外，非常容易锈蚀，接头螺栓一旦生锈，将很难拆卸，影响夹板的更换。为了保持螺栓的作用良好，便于安装和拆卸，钢轨接头的螺栓应根据锈蚀的变化规律，有计划地进行涂油，使螺栓在钢轨温度变化时能发挥良好的作用，以及在列车的冲击和振动下减少摩擦。螺栓涂油操作简单，只需找到需要涂油的接头螺栓，按照顺序卸下螺栓后，对其进行除锈、涂油，然后按照顺序拧上螺栓，并用扭矩扳手复紧即可。
作业目的目的：为了保持接头螺栓作用良好、不锈蚀，便于松卸、拧紧，有计划的对轨枕扣件进行涂油，保证轨道几何尺寸和轨道框架刚度，延长设备使用寿命。
工具材料扭矩扳手1m平直尺道尺轨温计套筒扳手活口扳手撬棍加力杆钢丝刷油刷同型夹板接头螺栓（含弹簧垫圈）长效油脂
（1）利用天窗时间作业（2）设置防护。在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号；（3）自动闭塞区段作业使用工具必须有绝缘装置，更换绝缘夹板时必须由电务人员在场。（4）无缝线路地段进行作业，按实际锁定轨温计算：-10C～+10°℃之间进行。作业条件
作业程序
作业程序1、通过周期性涂油防止螺栓锈蚀，使螺栓便于松卸、拧紧。同时更换失效螺栓、不良垫圈及非标螺栓及垫圈。2、螺栓复紧顺序直线地段如图；曲线地段如图。??图6-1-1图6-1-2?
作业程序?3、根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时打紧防爬设备，锁定线路，防止打开接头后轨缝拉大影响联结。4、混凝土轨枕地段松动螺栓，把扣件板旋转90°。5、松接头螺栓时，使用加力扳手,两脚放在被卸螺栓帽的相对侧,站在轨道上，两脚相距300~400mm，成90度角。两脚趾靠近夹板边缘，上体前屈。当扳手套住螺帽后，重心移到旋回方向的前脚，拧松螺栓。卸螺栓时左手在前，紧螺栓时右手在前，两手握柄用力旋转。
作业程序?6、卸接头螺栓时，使用活口扳手，前脚踏在轨枕上离轨底约250mm，后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。右手持把，左手支撑在钢轨面上，并以手指按住螺栓头部。卸下螺栓和垫圈要放在固定位置上。7、除锈检查时，用钢丝刷及小扁铲除夹板、钢轨孔周边及螺栓上的积锈、油垢，并认真检查钢轨及夹板有无伤损、裂纹。8、用油刷对螺栓丝扣全面涂油，螺栓杆也应少许涂油。9、向螺孔内穿入螺栓，加上垫圈，套上螺帽，初紧螺栓。10、待接头6个螺栓全部涂油后,使用加力扳手将接头螺栓全部复紧一遍,使扭力矩达到规定的标准。有错牙时,还应整冶错才。11、用黄油或长效油脂在螺帽外的螺纹部位涂抹。
（1）扣件应保持齐全，位置正确，作用良好，弹条I型扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板，离缝不大于1mm；轨距挡板与轨底及挡肩离缝不大于1mm。（2）轨枕面上和承轨槽台面上无杂物，螺杆、扣件去垢除锈彻底，油润良好。（3）轨距、轨距变化率不得大于该地段轨道几何尺寸容许偏差管理值的作业验收标准。作业要求
（1）防护设好后方可作业，作业中现场防护员与驻站防护员保持联络，密切关注来车情况。（2）下道避车应执行《普速铁路工务安全规则》要求，人员、材料、工具不得侵入限界。（3）严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。（4）卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。严禁以手指探摸螺孔。（5）在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。作业安全
评价方法学生自评学生填写自评表，对任务完成情况、相关理论掌握、技能训练、材料上交、有益经验和总结反思等方面进行自我评价。小组成员之间互相评价，对任务完成情况、材料上交、完成质量、语言表达、合作面貌和创新点等方面进行打分和评述。教师根据学生作业完成情况、操作规范性、完成质量、关键操作要点掌握、完成速度、参与讨论积极性、沟通协作能力等方面进行评分和评价。学生互评教师评价
拓展表普通线路接头螺栓扭矩标准《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102-2019）项目单位25m钢轨最高、最低轨温差＞85℃钢轨kg/m60及以上螺栓等级—10.9扭矩N·m700C值mm6注：①C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。②高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700N·m。
拓展2、接头防松紧固件扭矩标准?表《普速铁路线路修理规则》（TG/GW102-2019）防松螺母类型8级10级12级扭矩（N·m）400～600600～1000900～1100
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