国省道干线公路交通量统计数据标准化分析
摘要：交通量是用于了解衡量与预测分析道路交通情况的技术数据类型，直接关系道路交通安全。在新时期的背景下，文章以国省道干线公路为主要研究对象，着重从公路交通量的角度，围绕湖南省某干线公路的交通量统计情况，探讨对交通量数据进行标准化处理的有效思路和方法，进而依据处理结果，为公路交通的协调和管理提供建议，保障和促进公路交通的安全稳定运行与发展。
关键词：国省道干线公路交通量统计数据标准化
国省道干线公路是我国公路交通网络的基本组成架构，直接关系公路交通的畅通性与不同区域之间的连接性。从公路质量与行车安全等角度，考虑通过统计干线公路交通量的方式，了解公路的交通构成、服务水平以及拥挤程度等基本的交通情况，将其作为协调和管控道路交通安全的有效依据。基于此，通过对公路交通量统计数据的标准化分析，有利于提升公路交通预测分析的准确性。
1交通量统计数据标准化概况
1.1交通量统计数据标准化背景
交通量本身是一个用于衡量公路车辆通行情况的综合性概念，依据不同时间、天气情况、道路自身情况的影响，交通量也呈现出不同的特点。现阶段，公路交通量主要涉及汽车交通量、机动车交通量、混合交通量、自然交通量四种基本类型。对国省道干线公路而言，由于该类公路的总体里程较长，在对不同类型交通量数据进行统计时，需要依赖设置于间隔一定距离的多个观测站实现，且以观测站为基准划分的不同路段，在交通流量、组成方面存在一定的差异[1]。为实现对公路整体交通量的科学统计与分析，需要对其进行标准化处理，以统一形式衡量不同路段呈现的统计数据变化情况，用于更好地对不同路段的交通量情况进行判断。
1.2交通量统计数据标准化要求
在依赖科学技术手段获得针对公路不同路段的交通量统计数据后，应考虑满足以下几点要求，确保在对统计数据进行标准化处理的过程中，保障相关交通量数据转换前后代表含义的真实性与一致性。
（1）监测获得的交通量统计数据，应建立在正确区分不同类型汽车的前提下。依据体积大小差异，公路汽车通常可以被分为小型车、中型车和大型车三种类型。不同类型汽车对道路交通的实际影响有所差异，因而可以通过统计数据的标准化处理，明确对公路路段影响最大的汽车类型占比。
（2）从交通量概念与适用范围的角度，应明确不同类型交通量所包含的统计对象。以汽车交通量为例，该类交通量不仅包括汽车的交通量，还涉及摩托车以及拖拉机的交通量，对数据进行标准化处理时，应将后两种类型的汽车也纳入处理范围内[2]。
（3）在交通量的类型中，应加强对自然交通量的关注，考虑自然交通量的计量单位（veh/h）与其他交通量（pen/d）不同，应明确自然交通量主要针对公路某一断面单位时间内通过的总车辆数值。
（4）对交通量统计数据进行标准化处理，还需要遵循相应的技术标准和规范要求。对涉及针对公路不同路段、不同交通量类型的情况，应选择合适的指标计算方法，保障数据统计以及标准化处理结果的真实性，从而为后续公路交通的运行和管理提供更为科学的参考。
2交通量统计数据标准化实践应用
为进一步对交通量统计数据的标准化处理进行分析，以湖南省公路为例，对该公路的交通量统计数据标准化实践应用情况进行分析，主要可以从以下几方面入手。
2.1统计数据实例
依据湖南省交通运输厅路网运行监测数据，以2023年“五一”假期时间段为例，通过对该时间段内全省国省道流量较上12个月日均增长90.71%，较2022年同期增长54.49%，较2021年同期增长6.50%。其中，高速公路整体呈现出高位运行的特点，大流量路段主要分布在“两纵三横”的主干道。
期间，全省高速公路国省道日均流量为25891辆/日。其中，中小客车占比最高，达到85.53%，大客车占比0.95%，小货车占比2.96%，中货车占比1.49%，大货车占比1.59%，特大货车占比4.71%，集装箱占比1.20%，其他类型车辆占比1.57%；高速公路日均流量为33259辆/日，分日流量呈现出“M”型的双峰走势；全省普通国省道的日均流量为10706辆/日，整体呈现出较为平缓的日流量变化情况。结合沩水桥公路观测站的流量统计结果，S101长沙-益阳茈湖口公路长沙段的日均流量达到50388辆/日，为全省最高，其余观测站检测数据均处于24000-27000辆/日之间。
从具体的国省道公路交通量情况来看，G0421许广高速日均流量达到61933辆/日，同比上涨54.54%，为全省日均流量最高，G0401长沙绕城高速、G4京港澳高速、S21长株高速、G5513长张高速日均流量也均位于前列。在大流量节点方面，明确全省日均流量超过6万辆/日的大流量节点有24个，大多分布在“两纵三横”的主干道部分。
2.2交通量统计数据标准化指标与计算
在明确国省道公路统计数据基本情况的前提下