福平铁路工程
FPZQ-4标段一分部
临时用电
复核：审批：
中铁十三局集团
福平铁路FPZQ-4工程部一分部二O一四年一月
中国铁建大桥局集团福平铁路FPZQ-4工程部一分部海上施工专项安全方案
一、工程概况
1、建福平铁路站前工程FPZQ-4标段一分部起讫里程为DK70+564.7~DK73+515.87，全长2951.17m，线路位于平潭县大练乡大练岛上。其中陆上长度1467.62m，海上长度1483.55m。全部为公铁合建。主要担当施工任务为：大练岛公铁两用大桥〔D0～D23〕，全长911.4延米；舍仁宫公铁两用大桥(D27～D31)，全长144.4延米；海坛海峡北东口水道公铁两用特大桥〔B0～B25〕全长1510.28延米，互通区D23~D27、D31~B0大路桥。铁路桥65孔，大路桥76孔。钻孔桩815根，19608.4延米；全线桥梁混凝土52万方，钢筋70000吨，钢绞线9200吨。路基土石方25万方，涵洞一座。
2、海坛海峡北东口水道公铁两用特大桥在施工期间，要占用较多海疆，使用较多船只，会影响海上交通和占用局部水域供施工船舶停靠、作业，为了尽量削减施工与通航的相互干扰，确保水上施工安全，我部特制定了海上施工专项安
全方案，加大海上安全治理力度。
二、制定防范船舶碰撞的措施
1、依据本工程建设单位供给的水上施工作业区分布图，确定本合同段水上施工船舶和水上起重设备的作业范围，并依据作业范围编制出相应的水上交通组织方案，定出各类船舶的航行路线和施工周期，并报工程建设单位审批和备案。
2、在通航水域水中墩施工时，提前向港务、航道监视部门办理申请施工手续，说明大桥的工程规模、施工地点、占有水域范围、施工时间、技术方案、施工船舶、安全措施等事项，经批准并公布特等通告后进展施工。
3、向当地人员了解和把握施工和航道线内的各种障碍物状况。定期向工程建设单位汇报施工作业区内已搭建平台、施工船舶的抛锚等状况。现场进展水上航道维护，与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入、穿越其他施工作业区。在施工过程中，严禁向海疆乱抛乱卸水泥、砂石、钢材等施工材料及其他施工设施，散落水下对通航造成影响时，应准时打捞、疏浚；水中钻孔桩施工的泥浆及弃渣全部用弃碴船运到业主指定地点堆放。
4、加强与港、航监视部门的联系，互通状况。在施工中每天向港航监视部门通报施工进度安排及实施状况。各施工作业点按规定设置通航警示标志，避开航行船舶碰撞，并在显示灯照明时应留意避开强光直射海面，影响船舶驾驶人员的远眺。对过往桥址海疆的大吨级船舶或船队实行引航或领航措施，避开船队不生疏施工区域状况而造成直接撞击施工构造物。制定水上交通疏导打算，申请加强航政治理，在桥址区内设立港航安全监视机构，配备巡逻艇，布设航行标志等。并设专人统一指挥施工船舶的航行路线。
三、施工船舶与海上施工的安全治理
1、工程经理部成立海上施工安全领导小组，由一名负责施工生产组织指挥的工程副经理任组长，负责水上施工安全治理工作与港、航监视部门建立定期协商沟通制度，每月召开一次海上交通安全会议，总结水上施工航行治理阅历，找出差距，布置改进措施，完善水上施工安全保障制度。在通航水域施工前依据作业占用通航水域的地点、范围、时间，将占用水域方案报送当地航道、港监部门
批准，并办理水上施工所需的航行证等一切证照。
2、严格遵守航务部门的各项规定，搞好自用船舶及设施的保养。配备高频无线〔VHF〕和GPS-GSM系统终端设备，昼夜保持畅通，准时传递信息并听从统一指挥。施工所使用的船只应经船检部门检验合格前方可使用，施工期间按规定设置航行标志，同时保证航行标志的有效，准时检查与更换。
3、把握和准时了解当地的气象和水文状况，大型构件的拖运、起吊、安装施工前，选择在风浪较小的天气状态下进展作业。遇大风天气应检查和加固锚碇或撤至避风区，大雾天气封航停顿作业，并对水上设施悬挂强光〔透雾〕标志警示灯。
4、施工船舶应依据建设单位供给的桥区作业图进出作业区，保持在全部作业船上进展目视和无线电戒备。运输船载货不得超高、超载并必需进展有效绑扎；交通船严禁超员强渡，必需设防护栏杆并配足救生设备。严格执行明火作业“两证制度”，清理四周易燃物品，配妥消防器材。严格执行船舶供、受油规定，防止泄漏。船舶油污水和垃圾要集中回收并作好记录，严禁向海疆内排放和倾倒。严格执行各项涉及水上安全的法律规定，认真填写轮机日志，慎重操作，确保安全，做到“格外把握七分开，留着三分防意外”。
5、做好个人劳动保护工作，水上工作必需穿好救生衣和软底防滑鞋。保持个人清洁和饮食卫生，做好防暑降温顺防冻防滑等自身保护工作