汽车发动机机械系统试题(附答案)
一、单项选择题（每题2分，共30分）
1.发动机的动力是经离合器、变速器、万向传动装置传至（）。
A.离合器
B.变速器
C.万向传动装置
D.驱动桥
答案：D。发动机动力经离合器、变速器、万向传动装置传递到驱动桥，驱动桥再将动力分配给驱动轮，使汽车行驶。
2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴转动（）周。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：B。四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，曲轴旋转两圈，活塞上下往复运动四次。
3.活塞环中的气环的作用是（）。
A.密封和散热
B.刮油和布油
C.导向
D.支承
答案：A。气环的主要作用是密封气缸，防止气缸内的气体泄漏到曲轴箱，同时将活塞头部的热量传递给气缸壁，起到散热作用。
4.发动机的正常工作温度应在水温表指示（）。
A.30～40℃
B.60～70℃
C.80～90℃
D.100～110℃
答案：C。发动机在80-90℃的水温下工作时，能保证燃油的充分燃烧、各部件的正常配合间隙以及润滑油的良好性能。
5.曲轴上的平衡重一般设在（）。
A.曲轴前端
B.曲轴后端
C.曲柄上
D.飞轮上
答案：C。平衡重一般设置在曲柄上，其作用是平衡旋转惯性力及其力矩，使发动机运转平稳。
6.下列哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（）。
A.凸轮轴下置式
B.凸轮轴中置式
C.凸轮轴上置式
D.以上都不对
答案：C。凸轮轴上置式可以减少气门传动机构的往复运动质量，提高气门开闭的响应速度，更适合高速发动机。
7.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。
A.120°
B.90°
C.60°
D.30°
答案：C。四冲程发动机完成一个工作循环曲轴转720°，对于六缸发动机，发火间隔角为720°÷6=120°，同名凸轮间夹角为发火间隔角的一半，即60°。
8.当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点时，可采用（）修复。
A.堆焊
B.铰削
C.研磨
D.镗削
答案：C。当气门座圈工作面出现磨损、烧蚀、斑点等较小损伤时，通常采用研磨的方法来恢复其密封性和表面精度。
9.发动机润滑系中润滑油的正常油温为（）。
A.40～50℃
B.50～70℃
C.70～90℃
D.大于100℃
答案：C。润滑油在70-90℃时具有良好的粘度和润滑性能，能有效减少发动机部件的磨损。
10.活塞的最大磨损部位一般是（）。
A.头部
B.裙部
C.顶部
D.环槽
答案：D。活塞环槽由于受到活塞环的高速摩擦和燃气压力的作用，磨损较为严重，是活塞的最大磨损部位。
11.气门间隙过大，会使（）。
A.气门开启时刻延迟，关闭时刻提前
B.气门开启时刻提前，关闭时刻延迟
C.气门开启时刻和关闭时刻均提前
D.气门开启时刻和关闭时刻均延迟
答案：A。气门间隙过大，会使气门传动机构的运动滞后，导致气门开启时刻延迟，关闭时刻提前，影响发动机的进气和排气效果。
12.曲轴轴向定位一般采用（）。
A.一点定位
B.二点定位
C.三点定位
D.四点定位
答案：A。曲轴轴向定位通常采用一点定位，一般是通过止推片或止推轴承来限制曲轴的轴向移动。
13.连杆大头采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
A.便于下瓦安装
B.便于上瓦安装
C.防止连杆螺栓承受剪应力
D.增加轴瓦安装强度
答案：C。连杆大头采用斜切口并在剖分面上采用锯齿形啮合面，可使连杆大头在工作时的受力通过锯齿形啮合面传递，防止连杆螺栓承受剪应力。
14.下列关于发动机机体组的描述，错误的是（）。
A.机体是发动机的基础部件
B.气缸盖安装在机体的上部
C.油底壳安装在机体的下部，主要作用是储存润滑油
D.气缸垫的作用是密封曲轴箱
答案：D。气缸垫的作用是密封气缸盖与气缸体之间的结合面，防止气缸内的气体、冷却液和润滑油泄漏，而不是密封曲轴箱。
15.配气机构按气门的布置形式可分为（）。
A.顶置气门式和侧置气门式
B.下置凸轮轴式和上置凸轮轴式
C.齿轮传动式和链条传动式
D.直接驱动式和间接驱动式
答案：A。配气机构按气门的布置形式可分为顶置气门式和侧置气门式，现代汽车发动机大多采用顶置气门式。
二、多项选择题（每题3分，共15分）
1.发动机的曲柄连杆机构包括（）。
A.活塞组
B.连杆组
C.曲轴飞轮组
D.气门组
答案：ABC。曲柄连杆机构主要由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组组成，其作用是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并输出动