液压传动
液压基本回路（速度控制回路）
建议学时：2学时
任务描述
本次任务需要你掌握节流调速回路和容积调速回路。理解节流阀、调速阀的
结构、原理及应用。
发动机管理系统—涡轮增压器2
学习目标
?通过本任务学习，应能：
?掌握节流调速回路和容积调速回路。
?理解节流阀、调速阀的结构、原理及应用。
发动机管理系统—涡轮增压器3
学习重难点
学习重点：
调速回路的调速方式。
学习难点：
三种节流调速回路的特性和容积调速的实质。
发动机管理系统—涡轮增压器4
任务实施
概述
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施任务实施
任务实施
概述
类型：
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路（一）、节流调速回路
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路（一）、节流调速回路
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路（一）、节流调速回路
1、进油节流调速回路
结构特征：节流阀装在液压缸的进油路上，流入到、
液压缸的流量由节流阀通流截面积大小调节，液压
泵输出的多余油液经溢流阀流回油箱。溢流阀处于
常开状态，泵的出口压力恒定。液压缸的运动速度
随外载荷而变化。
性能特征：效率低，油液容易发热，速度调节
的稳定性差，不能承受负值载荷。
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路（一）、节流调速回路
2、回油节流调速回路
结构特征：节流阀安装在液压缸的回油路上，调节
油缸回油量以限制进油量来控制活塞的移动速度。
液压缸的进口压力由溢流阀调定压力决定，与载荷
无关。
性能特征：节流阀在回油路，产生较大的背压使运动
平稳，当液压系统低速轻载工作时，能量损耗相当大，
损耗的能量又转化为热量使系统油温升高。因此，在
高压大流量液压系统工程很少使用。
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路回油节流调速回路
ZYKC201302_B02_7_3_2(1).flv
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速回路（一）、节流调速回路
3、旁路节流调速回路
结构特征：节流阀安装在分支油路中，和液压缸并联。
泵输出的油液分成两路，一路进入液压缸，另一路经
节流阀流回油箱，回路中的溢流阀只起过载保护作用。
泵的出口压力等于出口压力。
性能特征：效率高，但节流口的流量受载荷变化影响大，
速度稳定性差。仅用于系统功率大、速度较高、运动稳
定性要求低、且调速范围小的场合。
发动机管理系统—涡轮增压器
任务实施
一、调速一、调速