第1页，共34页，星期日，2025年，2月5日定义：超高是指路面做成向内侧倾斜的单向横坡的断面形式。（当RRbmin时设超高）当汽车在弯道上行驶时，将受横向力的作用，其值大小可用横向力系数μ表示；一、弯道超高及其作用作用：为了让汽车在圆曲线上行驶时能获的一个向圆心内侧的横向分力，用以克服离心力，减小横向力。全超高：在圆曲线上从起点至终点超高横坡度应是一个不变的定值，此定值即为全超高。在缓和曲线上应是逐渐变化的超高。第五节道路平曲线超高第2页，共34页，星期日，2025年，2月5日减小横向力的方法：增大曲线半径：有时是困难的降低车速：设计中不推荐增大向内侧倾斜的横坡——设置超高横坡：（成本低、效果好）设置超高后：第3页，共34页，星期日，2025年，2月5日二、超高横坡度的计算1．最大超高和最小超高超高横坡度ih应按计算行车速度、半径大小、结合路面种类、自然条件和车辆组成等情况确定。ihmax公路最大超高值最小超高：ihmin等于路面拱度ig。2．超高横坡度计算公式（V取设计车速，μ取路面摩阻系数）公路等级高速公路一二三四一般地区10%8%积雪、严寒地区6%第4页，共34页，星期日，2025年，2月5日不设超高最小半径超高横坡度计算图式
曲线半径越小，超高横坡越大第5页，共34页，星期日，2025年，2月5日第6页，共34页，星期日，2025年，2月5日第7页，共34页，星期日，2025年，2月5日绕路面内边缘旋转：一般用于新建公路与深路堑。绕路面中心线旋转：一般用于改建工程。绕路面外边缘旋转：可在高路堤与标高受限等特殊设计时采用。三、超高过渡方式：1.无中间带道路的超高过渡第8页，共34页，星期日，2025年，2月5日2.有中间带公路的超高过渡绕中间带的中心线旋转：中间带宽度较窄（≤4.5m）的公路可采用；绕中央分隔带边缘旋转：各种宽度中间带的均可采用绕各自行车道中线旋转：车道数大于4条的公路可采用第9页，共34页，星期日，2025年，2月5日1.绕路面内边缘线旋：四、超高缓和段长度p—超高渐变率附加纵坡:Lcih超高缓和段：从直线上的双向横坡渐变到圆曲线的单向横坡（全超高）所需的过渡段长度，叫超高缓和段。即旋转轴与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。第10页，共34页，星期日，2025年，2月5日2.绕路面中线旋转：四、超高缓和段长度附加纵坡:第11页，共34页，星期日，2025年，2月5日3.《规范》推荐公式：式中：Lc——超高缓和段长（m）；B′——旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度（m）；B′=B：绕路面内边缘线旋转B′=B/2：绕路中线旋转Δi——超高坡度与路拱坡度的代数差（%）；Δi=ih：绕路面内边缘线旋转Δi=ih+i1：绕路中线旋转p——超高渐变率，即旋转轴线与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之间的相对坡度。第12页，共34页，星期日，2025年，2月5日第13页，共34页，星期日，2025年，2月5日绕边线时：绕中线时：多车道公路的超高缓和段长度，视车道数按上式计算之值乘以下列系数：从旋转轴到行车带边缘的距离系数2车道1.53车道2.0第14页，共34页，星期日，2025年，2月5日4、确定超高缓和段长度lc时应注意：1）一般取lc=lh，取5的整数倍；2）若lc＞lh，应修改平面线形，时lh＞lc；3）若lc＜lh,但只要超高渐变率P≧1/330，仍取lc=lh，否则，超高过度可设在缓和曲线某一区段内，全超高断面宜设在缓圆点或圆缓点处；4）四级公路不设缓和曲线，但在曲线段内设有超高，则应设超高过渡段，其长度仍由前式计算。第15页，共34页，星期日，2025年，2月5日ZHHY1.超高形成过程：(1)绕路面内边缘线旋转五、横断面上超高值的计算提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段第16页，共34页，星期日，2025年，2月5日ZHHY提肩双坡阶段全超高阶段旋转阶段1.超高形成过程：(1)绕路面内边缘线旋转(2)绕路面