您能做到“车让人”吗？
除了必须遵守的交通安全法规外，本文试图从另一个视角来探讨道路交通安全问题
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●中国道路交通事故死亡人数是世界上最高的国家之一，一年数万生命毁于轮下。
●城乡人口密集，车辆日益剧增，“车不让人”、“车不让车”现象极为普遍。道路交通
事故高居不下因素多出于此。
●“车让人”、“车让车”是一个非常简单同时也是非常重要、非常有效、人性化了的和
很关键的行车安全公式。它既包含着驾驶员遵守必要的交通规则，也包含着国民的道德修养
和素质水平。专家认为，能做到这一点，中国的道路交通安全面貌将大大改观。
严峻的现实
如今，随便浏览媒体信息，中国的道路交通事故频繁不断：
今年4月25日，云南楚雄州昆楚公路127公里处发生一起特大交通事故，一辆旅游客
车与拉西瓜的货车相撞，目前已导致20人死亡，21人受伤。
继杭州发生“爱心斑马线”宝马撞人案后，8月6日晚上8时左右，一辆牌照为沪GA6926
的宝马车在上海市嘉定工业区霜竹路上发生交通事故，在撞飞一名男童后迎头再撞一辆别克
商务车，造成4岁男孩童童(化名)死亡，还有3人受伤。
中国交通事故每年死亡人数从2001年起到2004年已经连续4年超过10万人。据新华
网报道：2004年，公安部、建设部“畅通工程”专家组成员、著名交通问题专家段里仁当
年5月间在北京举行的“中国——西班牙城市交通研讨会”上介绍，根据全球各交通和警察
部门统计，2003年全世界交通事故死亡人数为50万人，其中中国交通事故死亡人数为10．4
万人，居世界第一（其中包括每年有近16,000名15岁以下儿童步行者因道路交通事故受伤
甚至死亡）。印度、美国、俄罗斯紧随其后，分别为8．6万人、4万人和2．6万人。
去年，全国道路交通事故死亡人数为尽管已经下降73484人，但，道路交通事故在中国
仍然是比任何疾病都更可怕的夺命“疾病”！
南宁的一位老司机何正说，道路交通事故原因多种多样，但在中国，主要原因在于开快
车。开“英雄车”、“霸道车”、“霸王车”的现象在中国驾驶员中屡见不鲜。至于那些自持特
殊部门、特殊单位的车辆，到处横冲直闯的现象也不少。开快车、开“霸道车”的原因在很
大程度上是驾驶员不愿意“车让人”或“车让车”。“如果有了‘车让人’和‘车让车’的观
念，他就会把车开得文明，而不是“老子天下第一”，违章操作，总是想超过人家或抢在别
人前面。”何正说。
中年干部覃方因工作原因走遍大江南北。“车不让人的现象多的是。”他说：“在城市、
在农村，在没有红绿灯的路口，你很难看到驾驶员在看到你欲过马路时，能主动停下车来，
让你先走。而是你早早就得驻足，等到他把车子开过去后才敢通过马路。如果你正走在路上，
飞奔的汽车会毫不客气地与你擦肩而过，令你提心吊胆，吓出一身冷汗。”
陕西省的一份2007年1～3月18日的全省道路交通安全事故调查分析报告显示：机动
车驾驶员素质低、技术差、驾龄短、经验少，以及超速行驶、疲劳驾驶、违法超会车、违法
占道行驶、酒后驾驶等违法行为，是造成重特大事故频发的主要原因。由此引发的事故起数
和死亡人数均占总数的90％左右。
随着人们生活水平的提高，中国已经从“自行车王国”跨进“汽车王国”。中国驾驶员
目前已经是一支庞大的、新手众多的队伍，未来10年内将将更加庞大！车辆在短时间内激
增，车多新手多，驾驶员的技术素质和思想素质也必然存在着急需提高问题。如何有效地保
障行车安全，成了如今中国人生活中不得不面对、不得不认真正视的重大问题。
国外的“车让人”和“车让车”
曾经听人说过，在国外，驾驶员行车很讲礼貌，总是“车让人”和“车让车”。不久前，
记者出访美国，证实了这一传说。
一天，在华盛顿市郊，记者想步行通过一条马路，习惯地看看两边有无车辆，看到前方
驶来一辆轿车，于是停住脚步，想让车子开过去后再过马路。哪知，该轿车却在30多米远
处就放慢了速度。记者不解，迟迟不敢跨进马路。这时，只见驾驶员下了车窗，伸出头来，
微笑着挥手示意让记者先过马路，然后自己才把车开过去。
记者做了一个测试：如果在中国，从驾驶员看到记者欲上马路而自觉减速那时候起，至
少还可通过5辆车子！
有人说，美国驾驶员之所以能够做到“车让人”，那是他始终都抱着这样的：把欲穿过
马路或在车道上行走的人都看成“他有急事要办”、“他还不了解交通规则”或者是“精神不
正常的人”。“我是开车的，我应当让让他。”
与“车让人”一样，在美国，“车让车”也成了驾驶