;;一任务描述;任务描述

某4S店售后维修小组接到一张任务工单：一辆纯电动车，行驶里程42000km,因交通追尾事故，出现高压无法上电故障。维修技师初步诊断故障原因为高压电路漏电。在这次检修任务中，需要用到汽车专用万用表、绝缘电阻测量仪等，如果你是维修技师，将如何使用这些仪器进行高压电路的绝缘电阻的测量？;任务分析：

1.认识汽车电路故障的基本形式；

2.掌握万用表、数字兆欧表、示波器等常用仪器的使用方法；

3.掌握新能源汽车电气故障常用诊断方法；

4.能小组合作、发扬工匠精神，按照安全操作规范完成新能源汽车高压器件的绝缘测试任务。;任务准备：

纯电动汽车一辆、纯电动汽车维修手册、学习工作页、微课资源、汽车维修专用工具等。;收集信息

一、汽车电路故障的基本形式

汽车电路故障大多数是因为绝缘层老化（或损坏）、过载或车辆振动导线连接松脱，而造成电路断路、短路、高压漏电和接触不良而引起的。

1.断路故障

断路是指电路导线断开，使电路不能构成闭合回路，电路中没有电流流过，因此用电器不能正常工作，如图1-2-1所示。;2.短路故障

短路是指电路的电流全部或部分经旁路电路构成回路流回电源，因此，用电器不能正常工作，如图1-2-2所示。;3.搭铁故障

搭铁故障是指汽车电器的正极电源线或信号线应绝缘损坏，而直接经车架导体与电源的负极（蓄电池的负极）构成回路，是电路短路的一种表现形式。搭铁电路的电阻值很小（接近0Ω），因此，正极电源线搭铁时回路电流很大，可能会迅速烧断熔丝，也可能出现导线绝缘材料受热燃烧冒烟等现象。

4.接触不良故障

电路接触不良是指导线连接不牢固，而表现的虚接(似接非接)，是电路断路的一种表现形式，在汽车电路故障维修中此现象较多。当车辆行驶振动时，电路出现时通、时断，用电器具不能正常工作。电路接触不良故障通常是由于接线端子固定螺母、螺钉松动或腐蚀所造成。电路接触不良部位电阻较大，通电后电压降大，温度升高，甚至烧蚀。

;二、新能源汽车电气检测常用仪器的使用

1.跨接线

跨接线就是一段专用导线。不同形式??跨接线主要是其长短和两端接头不同。跨接线两端的接头一般做成不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应对不同位置的跨接。使用跨接线跨接电路中的两点后，要确保不能造成电源正负极之间的短路故障。跨接线如图1-2-3所示。

;2.测试灯

测试灯实际就是带导线的电笔，其内部的灯是发光二极管（LED）或小灯泡。测试灯主要用来检查新能源汽车电源电路的通或断。常见的测试灯如图1-2-4所示。

;3.汽车专用万用表

万用表可来测量电压、电流、电阻、晶体管等。汽车修理中常用万用表来测量电阻和电压，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。万用表可分为指针式（模拟式）万用表和数字式万用表两种类型。数字式万用表具有读数学准确，电压挡灵敏度高，电流挡量程大，测量种类功能齐全以及使用方便等优点，但是测量时数字跳跃，确定读数时需要较长时间。汽车数字万用表，面板说明如图1-2-5所示。

;3.汽车专用万用表

（1）电阻的测量

如图1-2-6所示，首先红表笔插入“VΩ”孔，黑表笔插入“COM”孔，量程旋钮打到“Ω”量程挡适当位置，分别用红黑表笔接到电阻两端金属部分，读出显示屏上显示的数据。

注意事项：选择量程小于被测电阻时（或当被测电阻值无穷大时），显示屏上会显示“1.”。此时应换用较大的量程；反之，量程过大时，如果显示屏上会显示一个接近于“0”的数，此时应换用较小的量程。;3.汽车专用万用表

（2）直流电压的测量

①测量步骤：红表笔插入“VΩ”孔，黑表笔插入“COM”孔，量程旋钮打到直流电压挡“Ⅴ-”适当位置（如图1-2-7所示，测量12V蓄电池的电压时）；分别用红、黑表笔并联到被测电路两端；数值稳定后读出显示屏上显示的数据。

②操作注意事项：选择大于且最接近被测值的直流电压挡。红黑表笔并联到被测电路的两端，要求接触良好，等待显示屏的数字稳定后可以直接从显示屏上读取测量值。若显示为“1.”，则表明量程太小，则选择更大的量程后再测量。;3.汽车专用万用表

（3）交流电压的测量

①测量步骤：红表笔插入“VΩ”孔，黑表笔插入“COM”孔，量程旋钮打到交流电压V～适当位置（如图1-2-8所示），红黑表笔并联到被测的交流电路中，数值稳定后读出显示屏上显示的数据。

②操作注意事项：红黑表笔插孔与直流电压的测量一样，不同的是将旋钮打到交流挡“V～”处所需的量程，选择的量程应大于且接近被测电压值。如果被测交流电压为180V,则可选择“200V～”量程，如图1-2-8所示。测量交流电压时无正、负之分，红黑表