一建市政改性沥青混合料施工
xx一建市政重点：沥青混合料面层施工技术
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xx一建市政重点：沥青混合料面层施工技术
一、施工预备
为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布掩盖保温、防雨和防污染。
运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时觉察沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
二、摊铺作业
热拌沥青混合料应承受机械摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
城市快速路、主干路宜承受两台以上摊铺机联合摊铺。每台摊铺机的铺筑宽度宜小于6m.通常承受2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
摊铺机必需缓慢、均匀、连续不连续地摊铺，不得随便变换速度或中途停顿，以提高平坦度，削减沥青混合料的离析。
摊铺机应承受自动找平方式。下面层宜承受钢丝绳引导的高程掌握方式。上面层宜承受平衡梁或滑靴并辅以厚度掌握方式摊铺。
三、压实成型与接缝
初压宜承受钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面对摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则遵循由低向高处碾压〔无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针〕。复压应紧跟在初压后开头，不得随便停顿。
密级配沥青混合料复压宜优先承受重型轮胎压路机进展碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先承受振动压路机复压。层厚较大时宜承受高频大振幅，厚度较薄时宜承受低振幅，以防止骨料裂开。
当承受三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm.
终压应紧接在复压后进展。终压应选用双轮钢筒式压路机，至无明显轮迹为止。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
【速记点评】该学问点多以改错、简答形式考察沥青混凝土的接缝处理等工序。
xx一建市政重点：沥青混合料组成与材料
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xx一建大路重点：沥青混合料组成与材料
一、构造组成与分类
沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还参加聚合物和木纤维素拌合而成。_一建市政改性沥青混合料施工。
按级配原则构成的沥青混合料，其构造组成通常有三种形式：
悬浮密实构造：具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差，主要代表有AC型沥青混合料。
骨架空隙构造：嵌挤力量强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低，主要代表有沥青碎石混合料〔AM〕和OGFC排水沥青混合料。
骨架密实构造：综合以上两种优点，嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高，主要代表有沥青玛蹄脂混合料〔SMA〕。
二、主要材料与性能
粘结性
对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的构造层，宜承受稠度大〔针入度小〕的沥青；
对冬季严寒地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青；
当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能要求。
感温性
表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数
〔PI〕，它是应用针入度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。
对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。
高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯掌握的穿插路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。
耐久性
通过薄膜烘箱加热试验测定耐久性。
通过水煮法试验沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损害动力，等级越高，粘附性越好。
塑性
一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求承受低温延度大的沥青。
安全性
有关标准规定，通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度--闪点，确定它的安全使用范围。
三、热拌沥青混合料主要类型
AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。
改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。
SMA适用于城市主干道和城镇快速路。
【速记点评】该学问点主要以选择题形式考察沥青混合料的构造与分类和材料与组成。
热拌沥青混合料路面施工工艺，包括沥青混合
料的运输、摊铺、沥青
路面的压实和成型、