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随着新能源汽车产业的不断发展，增程式电动汽车以其高效率和长续航等优点

受到了广泛关注，同时人们对车辆乘坐舒适性和安全性的要求也随之升高，使得扭

振抑制成为当前增程式电动汽车传动系统的关键技术之一。因此，在满足整车动力

性的前提下，从能量管理策略与增程器动态特性两个层面对增程式电动汽车的动力

系统扭振进行优化控制，是提