基于多物理场耦合的并联式混合动力公交车冷却系统性能优化仿真研究

一、绪论

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，交通运输领域的能源消耗和环境污染问题日益严峻。传统燃油公交车作为城市公共交通的主要运力，在运行过程中消耗大量的化石能源，并排放出大量的污染物，如一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等，对空气质量和人体健康造成了严重威胁。据统计，城市中公交车辆虽然占汽车保有量的比例相对较小，但因其行驶里程长、使用频率高，其尾气排放量在城市污染物排放总量中占据相当大的比重。

与此同时，全球石油资源的日益枯竭也使得传统