机场易折易碎杆碎杆极助航灯光介绍与安装河南星辰科技实业有限公司
机场易折易碎杆碎杆极
助航灯光介绍与安装
河南星辰科技实业有限公司
技术部：薛淑芳
机场易折易碎杆（助航灯光）介绍与安装
一、机场易折易碎杆（助航灯光）介绍
定义与功能
机场易折易碎杆是一种采用轻质易碎材料或易折结构制成的支撑结构物，主要用于机场跑道、滑行道和停机坪等区域，为助航灯光设备提供支撑。其核心功能是在受到航空器意外撞击时能够迅速折断或破碎，从而最大限度地降低对航空器的损害，保障飞行安全。
材料与结构特点
材料：通常采用铝合金、玻璃纤维增强塑料（GFRP）或特殊复合材料。这些材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等特性，能够在恶劣环境下长期使用。
结构：杆体设计为单杆式或塔架式，通过模块化组装实现快速安装和拆卸。杆体内部预设断裂点（如颈部缩径、剪切槽），确保在受到特定冲击力时从指定位置断裂。
跑道边缘：安装跑道边灯，为飞行员提供清晰的跑道边界标识。
滑行道边缘：支撑滑行道灯，引导飞机安全滑行。
进近区域：支撑精密进近航道指示器（PAPI灯），帮助飞行员判断下滑角度。
停机坪区域：安装高杆灯，为停机坪提供照明。
安全标准
符合国际民航组织（ICAO）和各国航空管理局（如FAA、EASA）的严格安全标准。
在遭受重3000Kg、速度140Km/h的航空器撞击时必须易折易碎；对于可能与地面滑行的航空器发生碰撞的易折杆，在遭受重3000Kg、速度50Km/h的航空器撞击时必须易折易碎。碰撞时易折杆施加到航空器上的力应不大于45KN，施加给航空器的最大能量应不大于55KJ。
二、机场易折易碎杆（助航灯光）安装
施工准备
材料与设备：选用符合标准的易折易碎杆、接地材料（如镀锌扁钢、铜包钢接地极）、连接件（如放热焊接、镀锌螺栓）等。
技术交底：明确防雷接地电阻要求（通常≤10Ω），确认易折杆与防雷系统的连接节点设计。
基础施工
基础准备：根据设计图纸和现场实际情况，精确测量与标记安装位置。检查安装基础是否平整、无杂物，并符合安装要求。必要时进行地基加固或调整。
接地极安装：在杆体基础周边垂直打入铜包钢接地极（深度≥2.5m），间距≥5m。填充降阻剂，降低土壤电阻率。
接地网敷设：用镀锌扁钢将接地极连接成环形或网格状，焊接点需防腐处理。预留与易折杆接地引下线的连接点。
杆体安装
杆体检查与组装：在安装前，仔细检查易折易碎杆体是否完好无损，有无裂纹等缺陷。使用专用的固定件和连接件，将易折易碎杆垂直固定在基础上。确保固定件和连接件的质量可靠，安装过程中使用适当的工具，控制恰当的力度，避免对杆体造成损伤。
垂直度与稳固性检查：安装完成后，检查易折易碎杆的垂直度和稳固性。
灯具安装
灯具选择与检查：根据设计要求选择合适的进近灯具，并检查灯具的质量和完好性。
灯具安装：将灯具安装在杆体上，确保灯具的安装高度和角度符合设计要求。连接灯具的电源线和信号线，确保连接牢固可靠。
防雷接地安装
引下线安装：采用镀锌扁钢或铜芯电缆作为引下线，截面积≥50mm2（铜）或95mm2（钢）。引下线需沿杆体内部或外部隐蔽敷设，避免影响易折性能。杆体与引下线通过专用夹具或焊接连接，确保机械强度；引下线与接地网采用放热焊接或螺栓连接，焊接点涂防腐漆。
等电位连接：将杆体、灯具、支架等金属部件与引下线可靠连接，形成等电位体。对非连续金属部件（如分段杆体）需跨接，跨接线截面积≥10mm2（铜）。
测试与验收
接地电阻测试：使用接地电阻测试仪测量接地电阻值，确保符合设计要求（通常≤10Ω）。
等电位测试：检查各金属部件间电位差，确保≤0.1V。
验收标准：符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）及《建筑物防雷设计规范》（GB50057）。