导轨式胶轮系统全自动运行线路
运营场景规范
——编制说明
《导轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范》编制组
2021年6月
《导轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范》编制说明
目录
一、任务来源1
二、标准制定的必要性1
三、主要工作过程3
四、国内相关标准研究3
五、国内外相关情况调研3
六、编制内容及说明4
七、主要条文说明6
八、标准实施建议8
九、标准起草单位及人员8
《导轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范》编制说明
一、任务来源
为进一步推进城市轨道交通行业标准化工作，促进满足市场和创新需求的团
体标准研究制定，2021年4月13日，深圳市城市轨道交通协会发布《关于导
轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范等3项团体标准立项的通知》，提出
制定《导轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范》。
本标准由广州地铁设计研究院股份有限公司联合深圳市市政设计研究院有
限公司、北京城建设计发展集团有限公司、林同棪国际工程咨询（中国）有限公
司、深圳地铁国际投资咨询有限公司、深圳市东部城市轨道交通投资建设有限公
司、重庆云巴轨道交通运营管理有限公司、比亚迪建设工程有限公司深圳分公司、
比亚迪勘察设计院有限公司、比亚迪通信信号有限公司、深圳比亚迪轨道交通运
营有限公司等单位共同制定，由深圳市城市轨道交通协会归口管理。
二、标准制定的必要性
1.标准编制必要性
伴随着全国范围内轨道交通建设的迅猛发展，如何保障轨道交通系统安全、
高效运营成为了一个备受关注的问题。城市轨道车辆人工操作易受主观和外界因
素的干扰，这也是导致轨道交通事故或车辆故障的原因之一。以上海为例：据统
计2007年～2009年期间，由于操作不当等人为因素造成的列车车门故障导致列
车晚点、清客救援等运营事故多起。2015年8月5日，重庆轨道交通2号线因
车辆设备故障，大坪至较场口区段运营受阻，造成大量旅客滞留；2016年2月
13日，重庆轨道交通3号线因运行中车辆发生故障，足足停摆8个小时；2016
年2月15日，重庆轨道6号线因机电设备故障停运近20分钟。这些突发状况对
乘客出行造成了极大的影响，自动化水平成为了制约城市轨道交通系统安全运营
的主要因素，提高列车运行自动化水平，实施全自动运行是轨道交通发展的必然
趋势。
本标准以《城市轨道交通全自动运行运营场景规范》（T/SHJX0018—2020）、
《城市轨道交通全自动运行系统规范》（T/CAMET04017—2019）等国家、行业
的相关标准为基础，针对导轨式胶轮电车的特点和需求，对全自动运营场景的需
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《导轨式胶轮系统全自动运行线路运营场景规范》编制说明
求做出规定，形成相关标准指导产品的研发、设计、测试、工程验收等。
全自动运营场景根据实践应用结合国家、行业规范以及法律法规编制。国内
现行标准暂无针对与导轨式胶轮电车运营特点发布的相关标准，此标准的发布将
会填补国内此标准的空白。结合中小运量的特点，充分发挥无人化、少人化值守
和无人驾驶的优势，针对在运营过程中的各个场景流程进行了优化与适配，达到
降本增效的效果。
2.编制原则
标准编制初期，课题组根据前期的研究工作，确定了以下五项原则：
（1）与现行法律、法规、标准协调
本标准以国家现行的城市公共交通、城市轨道交通法律法规为准绳，与我国
现行的城市公共交通、城市轨道交通法律、政策、标准协调配套，与现行的城市
轨道交通产业发展方针相一致。
（2）以数据和事实为基础
本标准的编制以国内外城市轨道交通的相关运营场景为基础，结合导轨式胶
轮系统的运营情况，以及国内城市轨道交通行业的系列标准为依据编制。
（3）突出智能化、自动化、少人化运营的特点
充分考虑导轨式胶轮系统具有较高的设备自动化程度与可靠度，在保证服务
质量和安全性能的基础上，体现了导轨式胶轮系统在降低运营成本，提高经济效
益方面的优势。