发动机结构与原理课程测验试题（附答案）
一、单项选择题（每题2分，共30分）
1.发动机的动力输出装置是（）。
A.活塞
B.曲轴
C.连杆
D.气门
答案：B。曲轴是发动机的动力输出装置，它将活塞的往复直线运动转化为旋转运动，从而输出动力。活塞在气缸内做往复直线运动；连杆连接活塞和曲轴，起传递力的作用；气门则主要负责控制进排气。
2.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转（）。
A.一周
B.两周
C.三周
D.四周
答案：B。四冲程发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。在这四个冲程中，活塞上下往复运动四次，曲轴旋转两周。
3.以下哪种不属于发动机冷却系统的部件（）。
A.水泵
B.节温器
C.喷油器
D.散热器
答案：C。喷油器是燃油供给系统的部件，其作用是将燃油以一定的压力和雾化状态喷入气缸。而水泵负责使冷却液循环流动；节温器可根据冷却液温度自动调节冷却液的循环路线；散热器则用于散发冷却液吸收的热量，它们都属于冷却系统。
4.发动机配气机构中，凸轮轴的传动方式不包括（）。
A.齿轮传动
B.链条传动
C.皮带传动
D.液压传动
答案：D。发动机配气机构中，凸轮轴常见的传动方式有齿轮传动、链条传动和皮带传动。齿轮传动结构紧凑、传动可靠；链条传动适用于高转速发动机；皮带传动具有噪声小、成本低等优点。液压传动一般不用于凸轮轴的传动。
5.汽油发动机的可燃混合气是在（）形成的。
A.气缸内
B.进气管
C.化油器或喷油器处
D.以上都有可能
答案：D。在传统的化油器式汽油发动机中，可燃混合气在化油器处形成；在现代的电控燃油喷射发动机中，有的是在进气管喷油，混合气在进气管形成，也有的是缸内直喷，混合气在气缸内形成。所以以上情况都有可能。
6.柴油发动机喷油器的喷油压力一般为（）。
A.1-2MPa
B.10-20MPa
C.100-200MPa
D.1000-2000MPa
答案：B。柴油发动机需要较高的喷油压力来使燃油良好雾化，以保证燃烧充分。喷油压力一般在10-20MPa之间。
7.发动机润滑系统中，机油滤清器的作用是（）。
A.储存机油
B.过滤机油中的杂质
C.调节机油压力
D.冷却机油
答案：B。机油滤清器的主要作用是过滤机油中的杂质、金属屑、灰尘等，保证进入发动机各润滑部位的机油清洁。储存机油是油底壳的作用；调节机油压力是机油压力调节阀的作用；冷却机油主要靠机油冷却器。
8.活塞顶部形状与（）无关。
A.发动机的工作方式
B.压缩比
C.活塞的材料
D.混合气的形成
答案：C。活塞顶部形状与发动机的工作方式（如四冲程或二冲程）、压缩比以及混合气的形成都有关系。不同的工作方式和压缩比要求活塞顶部有不同的形状，以满足燃烧过程的需要；合适的活塞顶部形状也有助于混合气的形成。而活塞的材料主要影响活塞的强度、重量等性能，与活塞顶部形状无关。
9.发动机的过量空气系数小于1时，表明（）。
A.混合气过稀
B.混合气过浓
C.混合气正常
D.无法判断
答案：B。过量空气系数是指燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比。当过量空气系数小于1时，说明实际供给的空气量小于理论所需空气量，混合气中燃料含量相对较多，即混合气过浓。
10.以下哪种不是发动机的有害排放物（）。
A.二氧化碳
B.一氧化碳
C.碳氢化合物
D.氮氧化物
答案：A。一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物都是发动机燃烧过程中产生的有害排放物，它们会对环境和人体健康造成危害。二氧化碳虽然是发动机燃烧的产物，但它主要导致温室效应，不属于传统意义上的有害污染物。
11.发动机的点火提前角是指（）。
A.火花塞跳火时活塞到达上止点的时间
B.火花塞跳火时到活塞到达上止点所转过的曲轴转角
C.活塞到达上止点时火花塞跳火的时刻
D.以上都不对
答案：B。点火提前角是指火花塞跳火时到活塞到达上止点所转过的曲轴转角。合适的点火提前角可以使混合气在活塞到达上止点后及时燃烧，提高发动机的动力性和经济性。
12.四冲程发动机的进气行程中，进气门和排气门的状态是（）。
A.进气门开，排气门关
B.进气门关，排气门开
C.进气门和排气门都开
D.进气门和排气门都关
答案：A。在进气行程中，进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，将新鲜的可燃混合气（汽油发动机）或空气（柴油发动机）吸入气缸。
13.发动机的压缩比是指（）。
A.气缸总容积与燃烧室容积之比
B.燃烧室容积与气缸总容积之比
C.气缸工作容积与燃烧室容积之比
D.