发动机基础试题（附答案）
一、单项选择题（每题2分，共40分）
1.活塞由一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为（）。
A.气缸工作容积
B.燃烧室容积
C.气缸总容积
D.发动机排量
答案：A
解析：气缸工作容积是指活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。燃烧室容积是活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间的容积。气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。发动机排量是各气缸工作容积的总和。所以本题选A。
2.四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转（）。
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
答案：D
解析：四冲程发动机的工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个冲程。曲轴每旋转两圈（720°），发动机完成一个工作循环。所以本题选D。
3.下列哪种不是气门间隙过大的危害（）。
A.气门开启时刻推迟
B.气门关闭时刻提前
C.发动机功率下降
D.气门早开晚关
答案：D
解析：气门间隙过大，会使气门开启时刻推迟，关闭时刻提前，导致进气不足、排气不净，使发动机功率下降。而气门早开晚关是合理的配气相位设置，不是气门间隙过大的危害。所以本题选D。
4.发动机冷却系统中，调节冷却液大小循环的部件是（）。
A.水泵
B.散热器
C.节温器
D.水套
答案：C
解析：节温器是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系统的散热能力。水泵的作用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统中循环流动。散热器的作用是将冷却液中的热量散发到大气中。水套是气缸体和气缸盖中容纳冷却液的通道。所以本题选C。
5.汽油发动机点火系统中，能将低电压转变为高电压的部件是（）。
A.蓄电池
B.点火开关
C.点火线圈
D.火花塞
答案：C
解析：点火线圈的主要作用是将蓄电池或发电机输出的低电压转变为高电压，以满足火花塞点火的需要。蓄电池是为点火系统等提供电能的装置。点火开关用于控制点火系统的电路通断。火花塞的作用是将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。所以本题选C。
6.柴油发动机混合气形成的方式是（）。
A.在进气管内形成
B.在气缸内形成
C.一部分在进气管内形成，一部分在气缸内形成
D.以上都不对
答案：B
解析：柴油发动机是在压缩行程接近终了时，将柴油以高压喷入气缸内，与高温高压的空气混合形成可燃混合气，即混合气在气缸内形成。而汽油发动机混合气一部分在进气管内形成，一部分在气缸内形成。所以本题选B。
7.下列不属于发动机润滑方式的是（）。
A.压力润滑
B.飞溅润滑
C.定期润滑
D.复合润滑
答案：C
解析：发动机的润滑方式主要有压力润滑、飞溅润滑和复合润滑。压力润滑是利用机油泵将机油以一定压力输送到各摩擦表面。飞溅润滑是靠发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面。复合润滑是同时采用压力润滑和飞溅润滑两种方式。定期润滑不是发动机的常规润滑方式。所以本题选C。
8.活塞环中，起密封和导热作用的是（）。
A.气环
B.油环
C.活塞销
D.活塞裙部
答案：A
解析：气环的作用是密封气缸，防止气缸内的高温高压气体漏入曲轴箱，同时将活塞头部的热量传导给气缸壁。油环的作用是刮除气缸壁上多余的机油，并使机油均匀分布在气缸壁上。活塞销是连接活塞和连杆的部件。活塞裙部主要起导向作用。所以本题选A。
9.发动机的配气机构按气门的布置形式可分为（）。
A.顶置气门式和侧置气门式
B.下置凸轮轴式和中置凸轮轴式
C.上置凸轮轴式和下置凸轮轴式
D.以上都不对
答案：A
解析：发动机配气机构按气门的布置形式可分为顶置气门式和侧置气门式。按凸轮轴的布置位置可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。所以本题选A。
10.下列哪项不是发动机过热的原因（）。
A.冷却液不足
B.节温器故障
C.风扇皮带过紧
D.散热器堵塞
答案：C
解析：冷却液不足会导致冷却系统的散热能力下降，使发动机过热。节温器故障可能导致冷却液不能正常循环，引起发动机过热。散热器堵塞会阻碍冷却液的散热，导致发动机温度升高。而风扇皮带过紧一般不会导致发动机过热，风扇皮带过松可能会使风扇转速降低，影响散热效果。所以本题选C。
11.汽油的辛烷值越高，其（）越好。
A.蒸发性
B.抗爆性
C.流动性
D.腐蚀性
答案：B
解析：辛烷值是衡量汽油抗爆性的指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，发动机在工作时越不容易发生爆震现象。蒸发性是指汽油由液态变为气态的能力。流动性主要与汽油的粘度等有关。腐蚀性是指汽油对发动机部件的腐蚀作用。所以本题选B。
12.发动