汽车差速器非标准零件的设计计算案例
目录
汽车差速器非标）隹零件的设计计算案例1
1.1齿轮参数的确定2
1.1.1差速器几何计算图表，如图表所：6
1.1.2差速器齿轮的强度计算6
1.1.3差速器齿轮的设计方案8
1.2行星齿轮轴的尺寸设计8
1.3差速器垫圈的选取9
1.3.1平垫圈的尺寸设计9
1.3.2垫圈的尺寸设计9
1.3.3行星齿轮球面垫圈的尺寸设计10
对称式锥齿轮差速器的总体组成结构如图1.1所:
图1.1对称式锥齿轮差速器组成结构
1、12—轴承；2—螺母;3、14一锁止垫片；4一差速器左壳；5、13-?栓；
6—半轴齿轮垫片；7—半轴齿轮；8—行星齿轮轴；9一行星齿轮；10—行星齿轮
垫片＞11—差速器右壳
由于这种差速器的一个机体轴承外壳上部直接安装着一个基于主动副减速
器的从动圆锥齿轮，所以这种基于差速器的从动齿轮圆锥矩形齿轮的机体尺寸就
可能会直接受到了一个主动副减速器从动圆锥齿轮的机体轴承座和支撑座以及
一种传统的主动圆锥齿轮轴承引导座和轴承座的严重影响错误!找到引用源。。因为本文
设计所需要设计的轴承是一个直接安装在轴承传感器和轴承驱动桥两个半轴之
间的径向差速器,所以这个轴的尺寸可能会因为受到整个轴承座的整体大小所受
到限制错误!找到引用源。。轮间传动差速器系统中的非交流标准传动零件主要类型包括
从轴传动锥锥角齿轮（对称传动锥齿轮），行星形锥齿轮轴（或者十字星形传动轴）等
错误!找到引用源。
o
1.1齿轮参数的确定
1.行星齿轮数目的确定：
行星齿轮数目的选择是要根据它的承载能力大小情况来选择的，并不是随随
便便就能选择的，所以行星齿轮在承载能力不大不一样的时候n可以取两个，反
之应该只有四个。此次设计中型载重车所选用的四个行星式齿轮即n=4o
2.齿轮球面的半径耻确定与齿轮节锥距A。的计算
风二玦也；（1.D
上式中：
Kb=2.5?3.0,本次设计R取值为：匕=2.7
Td为差速器计算转矩（Nm）,Td=TGm=min【Tce，7;
Rb为球面半径（mm）。
T_*d,（max（12）
en
上式中：
T为计算转矩。（Nm）
Kd为动载系数，取值：4=1
Temax=158N?m
ii=7.31
町是分动器传动比，町=1
%是主减速器传动比，％=633
〃是传动效率，〃=96%
n是驱动桥数，n=l
代入(1.2)式中：
,1x158x1x7.31x1x6.33x96%o-T
TGe==70l8.58N?m
1
从动锥齿轮计算转矩Tgs:
_G2-m2p(-rr
1Gs-.(1.3)
上式中:
Ls是计算转矩
。是车辆轮胎与车体地面间的滑动附着能力系数，对一般是配有手动轮胎的
或在高速公路路段行驶的商用车可取伊=°*85
4是轮胎的横向滚动速度半径，4=°?398m（查询资料可得）
Im是传动比，=3」25
〃是传动效率，〃=1；
代入（1.3）式中:
678l7xl.lx0.85x0.3