毕业论文答辩指导老师：答辩人：周专业：车辆工程后扰流板对汽车气动特性影响的仿真分析

毕业论文答辩研究的历史和意义

毕业论文答辩基于汽车动力学的车型开展历程

毕业论文答辩本文研究的主要内容研究对象：后扰流板研究方法：CFD软件仿真分析研究步骤：利用GAMBIT进行模型的建立，网格划分，设置边界条件。利用后处理软件进行数值计算得出仿真结果

毕业论文答辩模型的建立网格划分

毕业论文答辩汽车原始模型的汽车空气动力学特性分析流经汽车上部的空气气流在遇到车头部前缘时，模型的曲率半径很小，气流无法及时缓冲，从而会出现局局部离的情况，出现了某些区域流速较大，因此在近边角会产生负压，而汽车发动机冷却风口设置有利于发动机的冷却和散热。随后发动机盖上方的区域依然是负压力区域。由于前挡风玻璃的作用，气流速度降低，并且由于凹角，形成了一个风速停滞区域，形成正压区域，当气流流经挡风玻璃的上缘局部，又会因为上述曲率问题出现一个负压力区域。由于车顶的外形是平滑的，气流速度在此区域不至于有太大变化，气流流过车顶部后沿着后窗向下流动时，速度减小，压强变大，在汽车的后窗和行李厢盖的分界处发生局局部离，从而形成了正压气流并附着在行李厢盖上，并在车身尾部形成了负压尾流区。毕业论文答辩

毕业论文答辩仿真分析图

毕业论文答辩〔b〕V=40m/s〔a)V=20m/s仿真分析图

毕业论文答辩仿真分析图

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