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北京大兴国际机场航站楼风、雨及振动监测项目施工组织方案浙江大学建筑工程学院空间结构研究中心
北京大兴国际机场
航站楼风、雨及振动监测项目施工组织方案
浙江大学建筑工程学院空间结构研究中心
2020-11-23
目录
TOC\o1-3\h\z\u一、施工测点布置 2
二、测点安装 4
三、施工流水组织 8
四、人员及设备安排 8
五、现场安全保障措施 10
六、设备安装补充说明 11
施工组织方案
一、施工测点布置
风压、风速风向测点布置
风荷载的监测包括风速风向监测与风压监测，分别采用无线风速风向传感器和无线风压传感器。风荷载测点考虑对称性，参考风洞试验数据以及场地因素，选择风荷载不利位置进行测点布置，在屋面对称布置8个风速风向测点，在屋面对称、均匀布置192个风压测点。所有风压和加速度测点均安装在主屋面上，北指廊不安装测点。在保证安全的前提下，具体安装将根据现场实际情况实施，施工测点布置方案如下：
图1风压、风速风向测点布置
加速度测点布置
大兴国际机场航站楼屋面加速度监测探究风压与屋面该点处加速度振动关系，选择与风压测点相同的位置布置相应的加速度测点。北京大兴国际机场加速度监测采用浙江大学自主开发的无线加速度传感器。加速度监测测点布置基于对称原则，在屋面动力相应较大的部位共布置192个测点。在保证安全的前提下，具体安装将根据现场实际情况实施，施工测点布置方案如下：
图2加速度测点布置
水位测点布置
为了更加全面的反映新机场所在环境的降水量情况，共布置128个监测点。其中7个降水量测点，宜布置在干扰较小处。113个水位测点多布置在屋盖高程较低的主天沟以及边缘处。8个高清监控摄像布置在建筑重要节点处。在保证安全的前提下，具体安装将根据现场实际情况实施，施工测点布置方案如下：
图3水位测点布置
二、测点安装
风压测点安装
安装方式：风压传感器采集设备底部装有四块2mm厚传感器连接板，传感器设备的耳板采用碳钢自转螺钉将传感器连接在装饰板主骨架矩形钢管上。螺钉采用ST5.5*25复合涂层碳钢自攻钉，垫圈采用304不锈钢平垫圈。具体安装方式如下图所示。
图4-1风压、风速风向测点安装示意图-主视图
图4-2风压、风速风向测点安装示意图-侧视图
加速度测点安装
加速度传感器安装在天沟上部的方钢管上，采集盒采用自攻螺钉固定，加速度传感器由高强磁铁固定，加速度传感设备安装示意图如下所示。
图5-1加速度测点安装示意图—主视图
图5-2加速度测点安装示意图—侧视图
图6风压、加速度测点实际安装示意图
水位测点安装
水位传感器安装在天沟上部的方钢管上，采用自攻螺钉固定，安装示意图如下所示。
图7水位测点安装示意图
摄像监控、气象站安装
摄像监控、风速风向及雨量均采用三脚架固定，三脚架支座与屋面采用自攻螺丝固定。
图8雨量、水位、风速、监控测点示意图
三、施工流水组织
为保障大兴机场航站楼屋面监测项目的有序进行，需要充分调动内部资源，合理安排监测工作计划，优先保证项目按时、顺利完成。在天气允许情况下，监测项目的施工工作将按照下表有序进行。如现场条件允许，当项目因为不可抗原因出现延时或者需要加快施工进度时，部分工作可在现场负责人的统一指挥下同步进行，保证设备安装与测试在约定日期内按时完成。对于已经完成的工作，应做好现场的保护与标识工作，确保已安装设备的正常运行。
在施工组织安排上，需要对屋面测点位置在现场勘探、放样、定位，根据测点布置图确定传感器的安装位置，使用防水喷漆标记传感器安装位置，以便于后续的安装。由于风压、加速度测点的位置一致，所以将风压和加速度测点合并安装，按照五个指廊和中心位置的顺序依次安装，每个区域的所有传感器安装完成测试的同时，对下一区域进行安装。风压加速度安装完成后，安装天沟上的水位测点。最终对气象站设备进行安装，并测试设备性能。
表1施工流水组织图
施工过程
班组人数
施工进度（天）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
材料准备、定位
8
?
风压
8
?
?
?
?
?
?
?
加速度
8
?
?
?
?
?
?
?
水位测点布置
8
?
?
?
?
气象站布置
4
?
?
设备调试
4
?
四、人员及设备安排
考虑到机场这一特殊工作环境，项目施工作业面应该集中进行，工期尽量缩短。根据组织设计，制定劳动力需求计划，并按现场情况组织工作人员进场安全、文明施工等教育。仪器安装监测阶段主要劳动力需求计划如下：
人员安排
表2人员安排表
序号
类别
单位
数量
1
现场指挥
人
1
2
技术负责
人
3
3
仪器安装
人
2
4
仪器调试
人
2
合计
人
8
设备安排
表3设备安排表
序号
工具名称