沿线城市道路交通优化工程施工总承包工程
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施工组织设计方案
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目录
第一章工程概况 2
第一节编制依据 2
第二节工程概况 2
第三节自然状况 7
第二章安全保证措施 8
第一节安全施工目标 8
第二节公司安全文明生产保证体系 9
第三节项目部安全管理架构 10
第四节安全生产制度 10
第五节实现安全目标的技术措施 12
第三章较大危害因素、环境因素及其处理措施 17
第一节较大危害因素 17
第二节较大危害因素处理措施： 18
第三节环境因素 21
第四章安全专项措施 23
第一节基坑支护工程 23
第二节土方开挖施工安全措施 24
第三节起重吊装工程 24
第四节模板工程 25
第五节脚手架工程 25
第六节消防工程 27
仅供参考
仅供参考
第一章工程概况
第一节编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
3、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2011
5、《广州市市政集团有限公司项目标准化管理手册—安全文明》
6、《广州市市政工程机械施工有限公司安全生产标准化作业手册》
第二节工程概况
地铁xx线沿线城市道路交通优化工程施工总承包(标段1)位于广州市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车行速度为40km/h,规划红线宽40m。两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7.5米，为单向双车道，设计车行速度为30km/h。
荔红中路隧道全长479m,暗埋段长约116m,宽33.6米，敞口段长约363m,宽27.1m~28.1m不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000;暗埋段起点：K0+154;暗埋段止点：K0+270;敞口段止点：K0+479.083。其平面布置为：209.083m(北敞口段)+116m(暗埋段)+154m(南敞口段)。
隧道主体结构采用C35防水砼(中隔墙无需抗渗),抗渗标号为P8。暗埋段采用单箱双室结构，隧道顶、底板厚为90cm,侧墙为70cm,中隔墙厚50cm(与人行通道间隔墙)。敞开段采用U形槽断面，隧道底板、侧墙等厚度设计，毗邻暗埋段板厚90cm,敞开段结构板厚为90cm,70cm,40cm。敞开段节段长20~25m,各节段间设置3cm宽
变形缝。敞开段靠暗埋段部分断面设置抗拔桩(抗拔桩直径1200)抗浮。
隧道在里程K0+206.840处设置雨水泵房一座，泵房外轮廓尺寸为24.1m*7.9m。
仅供参考
结构分上、下层构成，其中上层为泵房的值班室和设备室，下层为蓄水池，泵房进水管中心里程为K0+206.840,进水管与泵房蓄水池间通过设置的500mm钢管进行接驳。
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