2025年新《城市轨道交通概论》考试题库(含答案）
一、单项选择题（每题2分，共30分）
1.城市轨道交通中，下列哪种不属于按运能分类的类型（）
A.大运量B.中运量C.小运量D.微运量
答案：D
解析：城市轨道交通按运能可分为大运量、中运量和小运量三类，没有微运量这种分类。
2.地铁的高峰小时单向最大客运量为（）
A.1-3万人次B.3-7万人次C.7-10万人次D.10万人次以上
答案：B
解析：地铁属于大运量轨道交通系统，高峰小时单向最大客运量为3-7万人次。
3.下列哪项不是城市轨道交通的优点（）
A.运量大B.速度快C.能耗高D.污染小
答案：C
解析：城市轨道交通具有运量大、速度快、污染小、能耗低等优点，所以能耗高不是其优点。
4.城市轨道交通车站中，具有折返功能的车站是（）
A.中间站B.区域站C.换乘站D.终点站
答案：B
解析：区域站具有中间站和折返站的双重功能，可进行列车折返作业。中间站主要供乘客上下车；换乘站主要用于乘客换乘不同线路；终点站是线路的端点站。
5.城市轨道交通列车的受流方式中，下列哪种不属于常见受流方式（）
A.架空式接触网受流B.第三轨受流C.无线受流D.蓄电池受流
答案：D
解析：常见的城市轨道交通列车受流方式有架空式接触网受流、第三轨受流和无线受流等，蓄电池受流不是城市轨道交通列车的常见受流方式。
6.自动售检票系统（AFC）中，用于乘客购票的设备是（）
A.自动售票机（TVM）B.半自动售票机（BOM）C.闸机D.验票机
答案：A
解析：自动售票机（TVM）供乘客自助购票；半自动售票机（BOM）主要由工作人员操作，处理一些特殊票务；闸机用于乘客进出站检票；验票机用于检验车票有效性。
7.城市轨道交通线路的最小曲线半径，下列哪种情况下要求最小（）
A.正线B.辅助线C.车场线D.都一样
答案：C
解析：车场线主要用于列车的停放、检修等，列车运行速度相对较低，所以其最小曲线半径要求最小。正线列车运行速度较高，对曲线半径要求较大；辅助线的曲线半径要求介于正线和车场线之间。
8.下列哪种信号系统是目前城市轨道交通最先进的信号系统（）
A.固定闭塞信号系统B.准移动闭塞信号系统C.移动闭塞信号系统D.点式信号系统
答案：C
解析：移动闭塞信号系统是目前最先进的信号系统，它通过列车与地面设备实时双向通信，根据列车的实际位置和运行状态动态调整列车的运行间隔，能最大程度提高线路的通过能力。固定闭塞信号系统是早期的信号系统，列车运行间隔较大；准移动闭塞信号系统在固定闭塞基础上有所改进；点式信号系统主要用于一些特殊场合或作为辅助信号系统。
9.城市轨道交通车辆的车体材料中，铝合金车体的优点不包括（）
A.质量轻B.强度高C.耐腐蚀D.价格低
答案：D
解析：铝合金车体具有质量轻、强度高、耐腐蚀等优点，但铝合金材料相对价格较高，所以价格低不是其优点。
10.城市轨道交通的行车组织方式中，下列哪种不属于常见的行车组织方式（）
A.双线单向运行B.双线双向运行C.单线单向运行D.多线混合运行
答案：C
解析：城市轨道交通常见的行车组织方式有双线单向运行、双线双向运行和多线混合运行等，单线单向运行不符合城市轨道交通的实际运营需求，因为城市轨道交通客流量大，需要双线来满足双向客流运输。
11.城市轨道交通车站的站间距，在市区一般为（）
A.0.5-1kmB.1-1.5kmC.1.5-2kmD.2-2.5km
答案：B
解析：在市区，城市轨道交通车站站间距一般为1-1.5km，这样既能方便乘客出行，又能保证列车的运行效率。
12.下列哪项不属于城市轨道交通的运营管理内容（）
A.行车组织B.客运组织C.设备维护D.城市规划
答案：D
解析：城市轨道交通的运营管理内容包括行车组织、客运组织和设备维护等，城市规划是对城市整体布局和发展的规划，不属于城市轨道交通运营管理的直接内容。
13.城市轨道交通的限界中，（）是为保证列车运行安全，在一定的空间范围内不得有任何设备和障碍物侵入的轮廓线。
A.车辆限界B.设备限界C.建筑限界D.接触轨限界
答案：C
解析：建筑限界是为保证列车运行安全，在一定的空间范围内不得有任何设备和障碍物侵入的轮廓线。车辆限界是车辆在运行中的最大动态包络线；设备限界是考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面；