2018年环境影响评价工程师考试案例分析真题及解析（三）
真题是网上收集的，都是考生靠回忆整理出来的，大体的题意和真题基本上一致，一些细节上的东西可能会和真题有出入。参考答案是本人根据自身的知识能力、经验写的，肯定有不足之处，甚至和评分标准有较大出入。以上请悉知！
南方某城市轨道交通建设规划共包含5个项目，总规模170km。其中3号线穿越城市中心区域，全长37km（K0+000~K37+000）。采用B型车6辆编组，设计速度100km/h。根据规划，3号线K0+000~K11+000区段基本按民主路布线，包括高架线路6k（K0+000~K6+000）、地下线路5km（K6+000~K11+000），设高架车站4座、地下车站4座、停车场（红旗停车场，仅供停车使用）1座。红旗停车场在红旗湖汇水范围内，位于红旗湖东侧1km，占地面积10hm2，现状用地为林地。红旗湖为III类水环境功能水体。
规划环评文件载明：3号线K0+000~K6+000区段所在的民主路道路红线宽度40m，临街第一排分布有40栋14~24层高的集中居民住宅。3号线实施后，该区段临街第一排建筑声环境预测值超标，需在此区段设置全封闭声屏障。规划环评审查意见要求：3号线K0+000~K6+000区段应进一步优化线位或采用地下线敷设方式，减轻对沿线区域声环境质量的影响。
与建设规划及规划环评文件对比，3号线设计阶段对部分路段及线路敷设方式进行了调整：将K0+000~K4+000区段由民主路调整至解放路中段，采用单箱梁桥梁结构，桥梁高9m、宽13m；将K4+000~K6+000区段调整为民主路地下线路，采用盾构法施工。工程设计全线车站均采用明挖法施工。3号线设计阶段委托开展环评。根据项目环评调查，K0+000~K4+000区段所在的解放路道路红线宽度50m，居民住宅建筑退红12m，沿线临街第一排分布有30栋、8层高（每层层高3m）的商业与居住混合建筑。该区段受既有道路交通噪声影响，临街第一排居民住宅现状声环境质量超标，昼、夜间最大超标量分别为2.9B（A）、6.8dB（A）。工程设计提出在高架区段桥梁边缘处设置高于桥面4m的直立式连续声屏障，环评预测采取声屏障措施后，营运近期临街第一排居民住宅噪声预测值昼间最大超标量3.0dB（A），夜间最大超标量7.0dB（A）。K4+000~K6+000地下区段沿线临街第一排敏感建筑环境振动现状达标，环评预测营运期临街第一排敏感建筑近期昼、夜最大铅垂向Z振级70.9dB。工程设计阶段红旗停车场用地已调整为城市建设用地，3号线全线区域已覆盖城市污水管网。
注：①《城市区域环境振动标准》（GB10070-1988）规定：居民、文教区铅垂向Z振级限值：昼间70dB，夜间67dB；混合区、商业中心区铅垂向Z振级限值昼间75dB，夜间72dB；交通干线道路两侧铅垂向Z振级限值昼间75dB，夜间72dB。②声源位置可简化为：位于桥梁中心线与桥面等高处。
问题：
1、3号线K0+000~K6+000区段设计是否落实了规划环评的审查意见要求？说明理由。
已落实。
理由：（1）K0+000~K4+000区段由民主路调整至解放中路，受影响的住宅和人口数量减少，道路红线变宽且居民住宅退红12米，距离增加，且预测噪声增量很小，符合优化路线审查意见
（2）K4+000~K6+000调整为地下线路，符合地下线敷方式审查意见。
2、为保护红旗湖水质，给出红旗停车场施工期和营运期的水污染防治措施。
施工期：施工产生的废水和生活污水收集处理后回用，或达标排放；加强水土保持措施；禁止向水库排放施工垃圾和生活垃圾；恢复施工破损的植被，加强绿化。
运营期：初期雨水、生活污水等废水收集处理后回用于绿化、洒水降尘或达标排放；加强绿化，防止面源污染和水土流失。
3、依据声屏障声程差计算结果，判断该解放路线段两侧临街第一排8层高建筑是否位于声屏障影响范围内？
该题涉及比较复杂的计算，我也没有花精力去研究，所以我就不解答了，仅给出题目，有兴趣且比较专业的考生可以自行研究解答。
4、K4+000~K6+000段民主路两侧临街第一排建筑物环境振动是否满足标准要求？说明理由。
不满足。
理由：K4+000~K6+000段民主路两侧临街第一排建筑物属于居民区，预测值昼夜最大铅锤向Z振级为70.9dB，超过居民区昼间70dB，夜间67dB限值。
解析：本题关键是判断第一排建筑物所属功能区，按题干信息，判断为居民区相对比较合适。其实属于哪类功能区，最准确的依据是当地政府依法制定功能区划。
5、给出项目施工期和营运期环境监测计划中的监测对象和监测因子。
施工期：
（1）项目排放的废水及红旗湖：SS、COD、BOD5、氨氮、石油类等。
（2）沿线居民住宅区环境空气：TSP。
（3）沿线