杭州之江国家旅游度假区袁浦路二期〔四号浦-杭千高速路〕道路及北侧绿化工程
环境影响报告书公示简本
国家海洋局其次海洋争论所
SecondInstituteofOceanography,SOA
二OO九年八月
杭州之江国家旅游度假区袁浦路二期〔四号浦-
杭州之江国家旅游度假区袁浦路二期〔四号浦-杭千高速路〕道路及北侧绿化工程环境影响报告书〔简本〕
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国家海洋局其次争论所
1、工程概况
工程名称和性质
工程名称：杭州之江国家旅游度假区袁浦路二期〔四号浦-杭千高速路〕道路及北侧绿化工程
工程性质：改扩建
建设单位：杭州之江进展总公司
建设规模及投资
西起四号浦，东至杭千高速路，道路全长1020米，宽24米，用地面积45150平方米。设计行车速度30km/h，道路两侧各掌握5-15米绿化带。估算总投资3800万元。
工程施工期估量为2025年9月至2025年3月。
工程概况
技术标准
道路等级：城市支路
设计时速：30千米/小时
路面构造设计标准轴载：BZZ-100
设计使用年限：沥青混凝土路面15年高程系统：85国家高程系统
坐标系统：杭州市坐标系
交通量推测
工程为城市支路，交通以客运为主。道路上机动车辆的构成主要为小客车，局部大客车〔公交车〕，兼以少量的货车，同时行人与自行车等非机动交通方式的流量较小。
由于工程初步设计时未做具体的交通量推测，因此本环评通过袁浦路现有交通量
〔现状昼间车流量约500辆/h，夜间车流量100辆/h〕进展类比，推测2025年昼间车流量约500辆/h，2025年昼间车流量约750辆/h，2025年昼间车流量约1000辆/h，其中小型车约占75%、中型车占15％、大型车占10%。昼夜车流量比承受5：1。
主要环境保护目标
声环境的敏感点主要为评价范围内的何家埠村，详见表1。
空气环境的敏感点同表1。
水环境保护目标主要为南侧的卫星浦及西侧的四号浦。
生态环境保护目标：沿线边坡开挖，地表的植被保护、土地利用等。
经初步调查，沿线未涉及有保护级别的文物保护单位，沿线保护目标为何家埠村。
表1 主要环境保护目标
序
号
敏感点
规模
离道路红线最近
第一排规模 相对位置
距离
保护级别
160户
16户 南侧 30m
1
何家埠村
8户
空气：二类
60户
北侧 5m〔拆迁后〕
〔拆迁后〕
声：2类
2
四号浦
/
/ 东侧 起点处
水：IV类
3
卫星浦
/
/ 南侧 紧邻
水：IV类
环境质量现状评价结论
环境空气质量现状
2 10工程建设区域属于二类环境空气质量功能区，故工程建设区域环境空气质量执行国家《环境空气质量标准》〔GB3095-1996〕中的二级标准。依据表6-1及6-2可知，SO2、NO、PM 和CO的小时浓度及日均浓度均低于《环境空气质量标准》〔GB3095-1996〕
2 10
声环境质量现状
依据表7-1可知，工程各监测点处夜间声环境质量超过《声环境质量标准》中2、4a类标准限值，主要受袁浦路现有老路交通噪声影响；3#监测点处昼间声环境质量超过
4a类标准限值，主要受杭千高速路交通噪声影响。
工程1#和2#监测点昼间声环境质量满足《声环境质量标准》中2类标准限值。综上所述，工程现状声环境质量一般，主要与现有老路和杭千高速路交通噪声影响
有关。
水环境质量现状
目前四号浦及卫星浦水质超过《地表水环境质量标准》〔GB3838-2025〕中的IV类水体水质标准，主要超标因子为NH3-N和TP，水质状况一般，这与当地居民生活污水不能纳管，废水直接排入当地河网有关。
生态环境现状
调查结果说明，大路两侧生物物种数量相对较少，两侧主要为人工植被。农田的生态系统和生物物种都较为单调，栽种的主要为经济作物品种。总体而言，工程所在区域生态环境尚可。
环境影响评价结论
环境空气影响
施工期
施工阶段，对空气环境的污染主要来自施工工地扬尘和沥青烟气。
一般状况下，施工工地在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围是100米以内，每天洒水4-5次进展抑尘，可有效地掌握施工扬尘，可将TSP的污染距离缩小到20m~50m。
营运期
依据《环境影响评价技术导则大气环境》〔HJ2.2-2025〕，三级评价可不进展大气环境影响推测工作，直接以估算模式的计算结果作为推测与分析依据。估算模式是一种单源推测模式，仅可计算点源、面源、体源等污染源的最大地面浓度以及建筑物下洗和熏烟等特别条件下的最大地面浓度。由于工程为线源污染源，不能承受估算模式进展推测分析。本环评承受类比现状实测数据进展分析，定性说明工程大气污染物对空气环境的影响。
现