高速铁路CFG桩复合地基沉降计算理论的深度剖析与创新研究

一、引言

1.1研究背景与意义

近年来，我国高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，截至2023年底，中国高速铁路运营里程已超过4.2万公里，稳居世界第一。高速铁路凭借其速度快、运量大、能耗低等优势，在交通运输体系中占据着日益重要的地位。然而，高速铁路对路基沉降的控制要求极为严苛，“毫米级”工后沉降控制是高速列车安全、平稳运行的前提条件。一旦路基发生过大沉降，将会导致轨道不平顺，影响列车的行驶速度、舒适性和安全性，甚至可能引发严重的安全事故。

在高速铁路建设中，地基处理是确保路基稳定性和控制沉降的关键环节。复合地基技术因其能够有效