《铁路路基施工与养护》
模块二
铁路路基施工与控制
01铁路路基土压实原理及影响因素
02铁路路基填土的压实方法
目录
铁路路基压实质量控制指标与检
contents03
测方法
铁路路基与其他结构物过渡段
04
的处理方法
TASK.01
知识点一土的压实机理
采用机械对土施以碾压能量，使土颗粒重新排列，彼此挤紧，孔隙减小，形成新的密
实体，增强粗粒土之间的摩擦和咬合，增加细粒土之间的分子引力，从而提高土的强度和
稳定性。实践证明，经过压实的土，其塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能等都
有明显改善。因此，压实是改善土工程性质的一种有效措施。
知识点二压实土的特点
铁路路基土经压实后具有以下特点：
（1）压实土的压缩变形和湿化变形最小，所以路基沉降变形和由于雨水的影
响引起的变形就会小，减少了路基的破坏。
（2）压实后，土的抗剪强度增加，提高了路基的稳定性。
（3）压实后，土的渗透能力减小，这样就减少了水对路基的影响。
知识点三影响铁路路基土压实的主要因素
1.含水量
土中含水量对压实效果影响非常大。大量实践表明：
①当含水量较少时，由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态，土中孔隙
大部分互相连通，水少而气多，在一定外部压实作用下，虽然土中气体易被
排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒
间引力，土粒相对移动不容易，因而压实效果比较差。
②含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜又起润滑作用，外部功能
作用比较容易使土粒移动，压实效果渐佳。
③土中含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实作用不可能使气体排出，
压实功能的一部分作用被自由水抵消，减少了有效压力，压实效果反而降低。
知识点三影响铁路路基土压实的主要因素
击实试验分轻型击实和重型击实。轻型击实试验适用于粒径小于5mm的黏性土，重型击
实试验适用于粒径不大于20mm的土。采用三层击实时，最大粒径不大于40mm。击实试验
所用的主要仪器设备为击实仪（见图）。
（a）轻型击实筒（b）重型击实筒（c）2.5kg击锤（d）4.5kg击锤
1—套筒；2—击实筒；3—底板；4—垫块；5—提手；6—导筒；7—硬橡皮垫；8—击锤。
知识点三影响铁路路基土压实的主要因素
对5个试样分别击实后，测定其干密度，试验结束后，在直角坐标纸上绘制干密度和含水
率的关系曲线图（见图），取曲线峰值点相应的纵坐标为击实试样的最大干密度，相应
?max
w
的横坐标为击实试样的最佳含水量。当关系曲线不能绘出峰值点时，应进行补点，土样
opt
不宜重复使用。
干密度与含水量关系曲线
知识点三影响铁路路基土压实的主要因素
2.碾压厚度
压实厚度对压实效果具有明显影响。在实际施工过程中，应当考虑到土的类型、施工
机械、