汽车电气
基础与原理;;;保险装置主要是指保护电气线路或用电器（用电设备）的熔断器（保险丝）和易熔线。
1.熔断器（保险丝）
熔断器一般安装在发动机罩（引擎盖）下面或仪表盘（方向盘）附近的熔断器盒内，常与继电器组装在一起，构成全车电路的中央接线盒。熔断器外观与熔值标注如图1－1所示。
2.易熔线
易熔线（见图1－2）通常用来保护电源和大电流干线，超过额定电流能在5s内熔断，因此不允许换用比规定容量大的易熔线。;任务一常用电子元件;3.符号
用符号FU、F、FL表示保险装置。
4.电路符号
电路符号用表示。
5.作用
主要保护电气线路或用电器（用电设备）不因大电流而损坏。
6.熔断器的检测
首先观察保险丝是否断裂，然后用万用表欧姆挡的最小挡位，测量其电阻阻值；正常时，其读数为零，如图1－3所示。;任务一常用电子元件;7.损坏情况
（1）开路（断路）——电阻值无穷大“∞”（数字表显示“1”）。
（2）接触不良——接触电阻值增大。
（3）烧焦——阻值无穷大（数字表显示“1”）。
8.代换
（1）原型号代换。
（2）类型相同、参数相近的可代换。
（3）临时代换可用稍大一些型号，然后应换回原型号。;1.符号
用符号R、RN（排阻）、VR（可变电阻）、RF和FS等表示电阻器。
2.电路符号
电路符号及对应实物如图1－4所示。;任务一常用电子元件;3.分类
按电阻的制造材料可分为：RT——碳膜电阻（绿色等）、RJ——金属膜电阻（红色）、RX——线绕电阻（灰、白色）、R——水泥电阻、R——熔断电阻。
4.外形
各种电阻的外形如图1－5所示。;任务一常用电子元件;5.基本单位
电阻的基本单位为MΩ（兆欧）、kΩ（千欧）、Ω（欧）、mΩ（毫欧）。
6.换算关系
换算关系：1MΩ=1000kΩ，1kΩ=1000Ω，1Ω=1000mΩ。
例：0.47MΩ=470kΩ，0.22Ω=220mΩ。
7.作用
电阻的作用为降压、分压、限流、分流、隔离、过滤（与电容配合）、匹配和信号幅度调节等。;8.额定功率
电阻在工作时消耗能量并发热，因此每个电阻都有它的额定功率，工作时应小于它的???定功率，否则易被烧坏。电阻体积大的，其功率大，功率只与体积有关，而与阻值无关。电阻的额定功率也有标称值，常用的有1/8W、1/4W、1/2W、1W、2W、3W、5W、10W、20W等。选用电阻时，要留一定的余量，选标称功率比实际消耗的功率大一些的电阻。如实际负荷1/4W，可以选用1/2W的电阻，实际负荷3W，可以选用5W的电阻。
电路图中电阻功率标记如图1－6所示。;在电路板上最常见电阻的标称功率是1/8W的，最小的为1/16W，大于3W时一般用水泥电阻。不标功率值时默认为1/8W。;9.标识方法
（1）阻值直标法。
用数字直接标注阻值大小，默认单位为Ω，如图1－7所示。;（2）阻值数标法。
用三位数表示，前两位为有效数字，第三位为加零个数，最后一位不为零。单位为Ω，如图1－8所示。;（3）阻值色标法。
用一圈一圈的颜色来表示电阻阻值的大小，单位为Ω。按精度不同分为三环电阻、四环电阻和五环（精密）电阻如图1－9和图1－10所示。;任务一常用电子元件;色环电阻第一环的识别方法如下：
1）一环是靠近电阻体边缘的那一环。
2）边缘间距比较大的两环是最后两环，另一侧是第一环。
3）金色、银色在边缘不可能是第一环，只能是最后一环。;10.电阻的串联和并联
（1）电阻串联。
电阻串联如图1－11所示。
其特点是流过每个电阻的电流都是相同的。其作用是分压。;任务一常用电子元件;任务一常用电子元件;例：R并=1/100Ω+1/470Ω+1/1000Ω=76.18Ω
并联电路的总电阻比并联电路中最小的电阻阻值还小，电路消耗的总功率等于各个电阻消耗的功率之和。;11.电阻的检测
首先识别其电阻阻值，然后用万用表Ω挡的相应挡位，测量其电阻阻值；正常时，其读数不超过误差。图1－13所示为使用万用表测量电阻阻值的示意图。
注：选择挡位时应由高挡位到低挡位进行选择，选择的挡位越接近被测试电阻的阻值，测试的数据精度越高。;任务一常用电子元件;12.损坏情况
（1）开路（断路）——阻值无穷大“∞”（数字表显示“1”）。
（2）变质——阻值增大（超过误差）。
（3）烧焦——阻值无穷大、阻值增大或阻值不变。
13.代换
（1）原型号代换。
（2）类型相同、参数相近的可代换。
（3）可用数个电阻以串联、并联的方式代换。;14.特殊电阻在汽车上的应用
（1）热敏电阻。
电阻值随温度升高而减少的热敏电阻称为负温度系数（NTC）热敏电阻，如图1－14所示。