项目五汽车自动空调控制系统结构与维修;;;;一辆行驶了20000km的奥迪A4自动空调系统有时不制冷。;不同类型轿车的空调系统差别虽然很大，但其控制系统及控制电路都有一定的规律可循，此车自动空调有时不制冷，一定是控制系统的某个控制装置出现了故障。想要排除故障，只有学习并掌握自动空调的组成、控制原理等相关知识，能够分析控制电路，才能找到故障原因并进行修理。;自动空调系统除控制面板外，主要分为三大部分：空调传感器、空调控制模板和空调执行器。其组成框图如图5-1所示。;自动空调安装在仪表板上的控制面板即是驾驶人向空调系统输入的设备，自动空调控制面板与手动空调控制面板相似，主要不同之处在于，自动空调控制面板上有温度刻度或者温度值，如图5-2所示，驾驶人通过控制面板给空调系统输入信号，用温度滑键带动滑线电阻设置目标车内温度（阻值）。驾驶人操作控制面板上相应的键，选择工作模式（冷风、暖风、除霜、通风）和鼓风机电动机转速等。有的自动空调设置了经济模式，在此模式下运行，空调控制器会让压缩机在尽可能少的工作时间内，甚至不工作的情况下保持车内处于设置温度，如在车外温度与设定温度相差不大时，空调便可在此模式下工作，以达到节能的目的。;一、自动空调系统的组成;自动空调系统工作时，各种传感器的信号会传入空调ECU，空调ECU会将收到的信号与空调控制面板设定的信号进行比较，经过计算、存储、判断，最后向空调执行器输出相应的调节和控制信号，以控制执行器进行相应的动作。自动空调系统的组成如图5-3所示，各部件的安装位置如图5-4所示。;一、自动空调系统的组成;1.自动空调系统传感器及开关

自动空调系统的传感器及开关提供的信息一般有驾驶人设定和功能选择信号、环境状态信号、空调风门位置信号和空调保护装置信号四种类型，不同车型具备的信号不完全一致，但大概都有以下信号。

（1）驾驶人设定和功能选择信号

1）温度设定开关（TEMP），位于空调控制面板上，每按一次，温度增加（或减少）0.5℃，最高达32℃（最低至18℃）。

2）空调开关（A/C），位于空调控制面板上，是空调工作指示开关，用于开启或关闭压缩机。;3）停止开关（OFF），位于空调控制面板上，关闭鼓风机、压缩机及温度显示。按下OFF，空气进气门设定在外部空气位置。

4）模式开关（MODE），位于空调控制面板上，包括进风方式、送风方式的选择。

5）自动模式开关（AUTO），位于空调控制面板上，用于将出风温度、风机转速、进风方式、送风方式和压缩机的控制设置成“自动模式”。

6）鼓风机开关，位于空调控制面板上，用于鼓风机转速HI（高）、MED（中）、LO（低）的选择。

（2）环境状态信号

1）车内温度传感器，一般装在仪表板下端的吸气装置内（见图5-4），用来测量车内平均气温，并发送适当信号给空调ECU，是具有负温度系数的热敏电阻。ECU根据车内温度传感器信号控制出风口空气温度、鼓风机转速、气流方式和进气模式等。空调制冷时，车内温度越高，混合门越向“冷”的方向移动，出风口的温度就越低，鼓风机的转速就越高，以快速降温，进气门就处于内循环位置，以加快降温。车内温度传感器的安装位置如图5-5所示。;一、自动空调系统的组成;2）车外温度传感器，通常装在车前保险杠后面、散热器之前，用来测量车外环境温度，也是一只具有负温度系数的热敏电阻。空调ECU根据车外温度传感器信号控制出风口空气温度、鼓风机转速、气流方式和进气模式等。空调制冷时，车外温度高，混合门就向“冷”的方向移动，出风口温度越低，鼓风机的转速就越高，以加快降温，进气门就处于内循环位置，加快降温。车外温度传感器的安装位置如图5-6所示。;3）光照传感器，装在驾驶室仪表板上方易接受阳光照射的位置（见图5-4），是一只光敏二极管，用来检测太阳能辐射强度的变化，以修正混合门的位置与鼓风机转速。

4）冷却液温度传感器，装在暖风散热器水道上（见图5-4），是具有负温度系数的热敏电阻，用于检测冷却液温度，冷却液温度低时，限制风机转速只能在低挡。冷却液温度传感器具体安装位置如图5-7所示。;5）蒸发器温度传感器，装在蒸发器出口翅片间（见图5-4），是具有负温度系数的热敏电阻，用于检测蒸发器表面温度变化。蒸发器表面温度≤0℃时，使压缩机停止工作，防止蒸发器表面结霜。

6）烟雾浓度传感器（发光元件和光敏元件），安装在乘员室内，一般为光电型，用于检测烟雾、灰尘的浓度，通过空调ECU使空气热交换器工作或停止，保持空气清新。

7）压力开关，安装在空调制冷管路上，空调制冷剂压力降得过低或升得太高时，压力开关便将相应信号传送至空调ECU，从而控制压缩机通断。;8）自动断合开关，安装在加速踏板下面，车