散热性对非公路型轮胎产品性能的影响
贵州轮胎技术中心-
佘腾龙
2025年6月19日山东·烟台
非公路轮胎痛点的解决之
非公路型轮胎的特点轮胎的破坏机理道—散热效果展示
01PartOne
非公路型轮胎的特点
1、非公路型轮胎的特点
1.1、胎体尺寸厚
胎侧厚10mm胎侧厚达到60mm以上
胎侧厚5-8mm肩厚25mm肩厚达到200mm以上
胎肩厚15mm左右
295/65R20315/70R22.540.00R57
PCR断面TBR断面OTR断面
1、非公路型轮胎的特点
1.2、花纹块大
中间花纹块尺寸达到
260mm*180mm行驶面宽达到640mm
27.00R49规格轮胎27.00R49规格轮胎
1、非公路型轮胎的特点
1.3、花纹深
45寸，51寸的OTR产品，花纹深度已经达到75mm，87mm，111.5mm。
1、非公路型轮胎的特点
1.4、载荷高
同力重工的TL891宽体自卸车，实际总载荷能达到150t左右，单胎负荷15t。日立
EH4000ACⅡ矿用自卸车，总载荷能达到384t，单胎负荷64t。
1、非公路型轮胎的特点
1.5、速度慢
限速20km/h
矿山道路比较崎岖，出于安全管理需要，一般会限速20~40km/h。从车辆的里程
表也可以看出，平均速度12.35km/h，整体速度较慢。
1、非公路型轮胎的特点
1.6、路况差
道路泥泞坑洼、视线差、空
间有限
路面坑洼不平，矿石嶙峋
不管是露天矿还是井下矿，坑洼较多，路况较差。
1、非公路型轮胎的特点
胎体尺寸厚
花纹块大肩空、冠空
轮胎生热大
花纹深
载荷高热量不易散发，温度升高
速度慢由于非公路型轮胎的这些特点，导致了非公路轮胎无法像PCR及TBR等公路轮胎一样，通过风
冷的形式，将轮胎内部产生热的热量快速带走，热量在OTR轮胎内部累积、温度迅速上升，如果
继续在高温状态使用，就会出现热损坏，比如肩空冠空。因此产生了OTR特有的一个评价方式—
路况差
TKPH值（吨*公里/小时）。TKPH值的概念，直观地表示了OTR轮胎要在一定的安全温度下进行使
用，否则会因为长时间在高温条件下运行而提前出现热损坏。TKPH值的高低，表征了的OTR轮胎
的工作能力的高低。
02PartTwo
轮胎的破坏机理
应力疲劳热量累积
2.1、热量累积对轮胎的负面影响