技术交底书
西奔畈大桥条形基础施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
新建铁路衢丽III标松丽段工程
共8页
交底编号
QLTI-XBFDQ-（ZJAZ）-01
工程名称
西奔畈大桥
设计文件图号
西奔畈大桥现浇支架布置图
施工部位
西奔畈大桥现浇梁支架
交底日期
2024年3月1日
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于西奔畈大桥支架现浇梁支架施工
二、设计情况。
支架由上至下分别为：100mm底模、I14工字钢梁纵梁、I14工字钢横梁、321普通型贝雷梁、双拼56b型工字钢钢横梁、卸落块、800*9mm钢管立柱、承台或C30钢筋混凝土条形基础。支架详细参数如下：
钢管支架参数表
钢管柱
规格
φ800*9mm
数量
12根
横桥向间距
中至中3.75m
顺桥向间距
中至中12.715m/3m/12.735m
外观质量
纵轴线弯曲高小于L/1000,且小于10mm，无严重锈蚀、脱皮。
墩、支架固接
是否与设计相符
φ25对拉杆
横梁
规格
双拼56b工字钢
数量
4
间距
中至中12.715m/3m/12.735m
纵梁
规格
321型贝雷梁
数量
14根
间距
90+135+45*2+60+90+90+90+60+45*2+135+90
分配梁
规格
I14工字钢
数量
33根
间距
60*3+90*27+60*3
横连撑剪刀撑
结构尺寸
3*3m（横连）3*3.75m（剪刀撑）
锚栓
尺寸
基础预埋45cm长M33锚栓
施工工艺
1.钢管立柱标准节制作
现场钢管立柱现场加工，节块两端采用法兰盘连接，法兰盘采用Q235B钢板制作，尺寸与预埋孔位置同上承台预埋钢板，连接螺栓采用φ32mm*150mm高强螺栓连接，配双螺母。钢管与法兰盘连接处增加8块加劲板，按45°夹角加焊，焊缝要求满焊，焊缝高度10mm，焊缝质量要求达到2级柱板连接及加劲板详见下图：
2.钢管立柱施工
安装钢管立柱时，钢管底部与基础预埋件采用法兰盘螺栓连接，钢管柱如需接长采用法兰盘连接接长，为增强钢管立柱间的整体稳定性，与钢管立柱之间采用[16#槽钢焊接牢固，钢管立柱与墩身采用[16#槽钢连接。
墩身与支架钢管柱采用2[16a槽钢与钢管柱相连接，再通过φ25的精轧螺纹钢将槽钢与墩身紧固连接起来。
钢管立柱之间连接详图
钢管柱细部结构图
横梁与柱顶连接断面图支墩柱脚构造图
立柱与桥墩连接示意图
3.卸落块安装
卸落块由项目部统一提供。卸落块由楔形体组成，卸落块高度通过中间精轧螺纹钢及螺母调节。卸落快自由调节高度为20cm～30cm。支架设计时卸落块高度按25cm考虑。每个钢管立柱放置两个卸落快，卸落快位于钢管中心位置。
4.横梁安装
横梁采用双拼56b工字钢钢横梁，钢横梁长14m，两节工字钢采用2cm厚钢板邦焊连接，钢板焊接形式如下：
工字钢标准接头构造图
横梁安装过程中，在横梁两端1/3处设置吊点。吊车选型25t及50t吊车，现浇梁吊车站位见西奔畈大桥吊车站位图集
5.贝雷梁安装。
（1）贝雷梁由单层321型贝雷片组成，贝雷片之间采用贝雷销连接。贝雷片纵梁2片一组，贝雷片间距为（90+135+45×2+90+70+90+70+90+45×2+135+90）cm。按照设计图纸先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。在横梁工字钢上按照设计图纸间距用红油漆标出贝雷梁位置。组装完成后，采用汽车吊吊由里至外以此安装完成。贝雷梁吊装示意图如下：
贝雷梁吊装示意图
（2）吊装锁具：选用4根Ф12mm纤维芯钢丝绳(6×37)，公称抗拉强度1770N/mm2。
6.分配梁安装
分配梁I14工字钢横梁，间距90cm，梁端部间距为70cm。根据技术员定位弹出墨线，按照设计位置纵向铺设工字钢，采用I14工字钢，腹板区间距70cm，底板区间距90cm，翼缘板处间距90cm。分配梁分布图如下：
用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。贝雷梁安装完成后采用[10槽钢将贝雷梁组焊接连接成整体，在贝雷梁节点位置采用2[10槽钢对贝雷梁进行加强，将贝雷梁连接成刚性整体，贝雷梁两端采用钢楔填充贝雷梁与墩身之间的间隙，防止支架纵向移动，导致支架不稳。
四、验收标准
梁柱式支架验收内容表
序号
检查项目
质量要求
检验方法
检验数量
1
支墩
与基础接触面
密贴平整
查看、尺量
全部
平面位置
50mm
尺量
全部
垂直度
≤L/500，且≤50mm
尺量
全部
连接系
位置准确、连接牢固
查看、尺量
全部
预埋件位置和结构尺寸
符合设计要求
查看、尺量
全部
2
钢管
规格
符合要求
查看、尺量
全部
外观质量
纵轴线