技术交底书
西奔畈大桥简支梁预压施工技术交底书
表格编号
1310
项目名称
新建铁路衢丽III标松丽段工程
共7页
交底编号
QLTI-XBFDQ-（ZJYA）-01
工程名称
西奔畈大桥
设计文件图号
衢丽施（桥）参-JL02
施工部位
西奔畈大桥简支梁预压
交底日期
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于西奔畈大桥简支梁预压施工。
二、设计情况
堆码设计为每排堆码10个预压块，每个预压块重2.5t,共堆码336块。西奔畈大桥预压桥跨为0-1#墩、2-3#墩、3-4#墩、5-6#墩。
四、施工工艺
1.预压参数
预压共分3阶段，按最大施工荷载的60%、100%、110%分为三级，预压采用预制块对称预压。堆载数量及方式如下：
简支梁预压分区荷载统计表
序号
位置
长度（m）
荷载(60%)
荷载(100%)
荷载(110%)
每延米堆载/个
共堆载/个
每延米堆载/个
共堆载/个
每延米堆载/个
共堆载/个
备注
1
渐变段
2.55×2
7
35
12
63
13
70
2
梁中
24.4
6
144
10
244
11
266
3
合计
32.6
13
179
22
307
24
336
2.预压平面图
简支梁预压块分布图
第一阶段60%预压堆载平面图
第一阶段60%预压堆载截面图
第二阶段100%预压堆载平面图
第二阶段100%预压堆载端头截面图
第二阶段100%预压堆载中心截面图
第三阶段110%预压堆载平面图
第三阶段100%预压堆载端头截面图
第三阶段110%预压堆载中心截面图1
第三阶段110%预压堆载中心截面图2
3.加载
预压混凝土块每块重量为2.5t，确保加载荷载满足要求。纵向从两端向中间对称进行，加载时沿纵横向均应分层对称进行，禁止在某处集中加载，加载重量误差应不大于3%。加载过程中如发生异常状况，应立即停止加载，并查明原因，确认安全后方可继续加载，每级加载完成后对前、中、后支腿、主梁及各部件连接螺栓及焊缝进行检查。并经过技术员观测后下达下步指令方可进行下步施工。
预压堆载顺序
4.卸载
加载完成后，持荷不少于6小时且经技术员观测最后两次观测变形之差小于2mm时，可认为变形稳定，方可进行卸载。
卸载应按与加载相反的顺序，即纵向从两端向中间，横向从两边向中间逐级逐层对称均匀卸载，禁止进行集中卸载。卸载完成后，对所有螺栓、销轴等连接部位重新进行一次全面检查、紧固。
五、质量标准
焊缝及螺栓等连接点处观测
预压过程中分区域安排专人对焊缝及螺栓等连接点处进行观测，加载一级后，每小时人员对各连接点进行巡视，观察焊缝有无裂纹，螺栓是否松动。
六、安全施工等技术措施
（1）预压块吊装作业时设专人指挥，避免预制块发生磕碰缺棱掉角。
（2）预压块摆放过程中错开测量基准点，以免影响施工过程中沉降观测。
（3）预压块吊装过程需轻吊轻落，避免对箱梁模板或者简支梁造成非弹性破坏。
（4）应力集中：由于预压过程模拟简支梁制梁施工过程受力状态，在制梁施工中所承受的荷载基本属于均布荷载。预压加载过程中每次加载数量较整个简支梁受力来讲比较小，可以认为是均匀加载过程。因此应避免一次加载过多，造成应力集中，甚至造成简支梁的局部损坏。
（5）过程中如发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续进行。
（6）加载过程的吊装作业应严格按照吊装操作规程进行，整个加载过程有专人负责指挥吊装作业，避免发生安全事故。
（7）加载过程应按照均匀加载、卸载的原则进行，加载顺序应以梁跨中至梁端依次均匀对称进行，卸载同样对称卸载，禁止先加载或卸载一端，再加载或卸载另一端的现象发生，避免基础偏压情况出现。
（8）预压施工属高空作业，高空作业所搭设的施工平台，平稳牢固，高空作业前必须对防护设施及个人安全防护品进行检查，合格后方可作业，从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业。高空作业人员必须佩带安全帽，安全带要栓在牢固的地方，而且要高挂低用。预压吊装作业在夜间工作时，除其本身的备用照明外，施工现场必须备用充分的照明设备。起吊混凝土预压块时，设置专人指挥，不得猛起猛落，以防吊运过程中发生散落、偏斜等情况。吊装作业范围不能站人。
七、惯性事故类别
1.事故案例
2014.08.10郑州地铁二号线2标钢支撑坠落事故
2、事故经过简况
2014年8月10日10时25分,由XXX承建续标农业感跳，圣基坑门吊进行结构底板钢筋吊运过程中剐蹭第三道钢支撑。
3、事故主要原因、教训
直接原因:现场作业人员在牵引吊运钢筋的缆风绳过程中方向控制不当，吊运钢筋时多次碰撞钢支撑，导致钢支撑失稳坠落，导致事故发生。
间接原因:一是项目部现场监管不到位，未及时发现隐患并制止。二是分包单位现场管理不到位，作业人员安全意识