动车组网络技术
列车通信网络标准
（TCN标准）
列车通信网络标准
（TCN标准）
列车通信网络概述
列车通信网络特性及参数
多功能车辆总线MVB
绞线式列车总线WTB
列车通信网络概述
列车通信网络（TCN）是一种基于网络的分布式控制系统。其主要作用是实现各车厢内大量的可编程设备的有效连接，并使这些设备所产生的各种信息（诸如状态、控制、故障诊断、旅客服务等信息）转换为统一的数字信息，实现这些信息安全、可靠、快速、准确地网上交换。
一、列车通信网络（TCN）的作用
列车通信网络（TCN）的主要作用归纳起来主要体现在：
（1）机车、车厢和列车控制；
（2）远程故障诊断和维护；
（3）旅客信息服务。
列车通信网络概述
二、列车通信网络（TCN）的层次结构
1、TCN列车通信网络的两级总线
绞线式列车总线WTB（WireTrainBus）:用于连接各节可动态编组的车辆
多功能车辆总线MVB（MultifunctionVehicleBus）:用于连接车辆（或固定编组的车辆单元）内部各种设备
节点:起着网关的作用
列车通信网络概述
二、列车通信网络（TCN）的层次结构
2、两级总线组成的三层结构
列车通信网络概述
二、列车通信网络（TCN）的层次结构
2、两级总线组成的三层结构
列车通信网络（TCN）采用两条总线组成的三层结构，列车总线和车厢总线是两个独立的通信子网，可采用不同的网络和协议，网络的三层结构为：
（1）绞线式列车总线（WTB）：连接列车各车厢，可自动配置，在双绞线上传输的速率可以达到1Mbit/s。
（2）多功能车厢总线（MVB）：连接车厢内部设备，能加快响应速度，通过双绞线或光纤可以达到1.5Mbit/s的速率。
（3）设备级控制控制网。
此外，列车总线和车厢总线之间还需要通过一个列车总线节点相连，在运用层不同的总线之间通信时由此节点充当网关（Gateway），有时也在车厢总线下设第三级总线，如连接传感器的总线或连接执行单元的控制总线，可把这些总线认为是车厢总线的一部分。
列车通信网络概述
三、列车通信网络（TCN）的网络组态
1、列车构成方式
（1）开式列车：
由一组车辆构成的列车，其组成在正常运行中是可以改变的，如UIC（国际铁路联盟）列车；WTB作为标准的列车总线。它最多支持32个节点，每个机车车辆可没有或有1个，或有更多的节点。每个节点最多可挂15个车辆总线（MVB或其它总线）。
根据列车的编组情况，目前国际上运行的旅客列车有3种列车构成方式：
列车通信网络概述
三、列车通信网络（TCN）的网络组态
（2）闭式列车：
由一组车辆组成的列车，在正常运行中其组成不会改变，如地铁，城轨列车或高速列车组；闭式列车的组态展示了闭式列车上，MVB既能作为列车总线，也可作为车辆总线。
1、列车构成方式
列车通信网络概述
三、列车通信网络（TCN）的网络组态
（3）多单元列车：
列车由几个闭式列车单元组成，在正常运行中，组成列车的单元数量可以改变。多元列车的组态展示了两个相连的闭式列车，当这些闭式列车需经常连接和解连时，可使用WTB作为标准的列车总线。但如果可能用其它方法组态时，也可以用其它总线如MVB来代替。车辆总线可以穿越几个车辆。
1、列车构成方式
列车通信网络概述
三、列车通信网络（TCN）的网络组态
TCN应用于不同的领域可以使用不同的组态，TCN网络组态定义如下：
（1）开式列车：包括需要频繁编组和解编的车辆，列车总线能自动再配置（初运行）；
（2）闭式列车：车辆在运行中不分离，列车总线由司机或工厂离线配置；
（3）多单元列车：列车由几个闭式列车单元组成，在正常运行中，组成列车的单元数量可以改变。
2、TCN网络组态定义
列车通信网络概述
四、列车通信网络上的数据传送
由不同类型的车辆构成的列车，其中一个车辆用MVB，一个车辆用未规定的车辆总线，一个车辆上没有车辆总线。
列车通信网络概述
四、列车通信网络上的数据传送
实时协议（RTP）为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务。这两个应用可以位于不同车辆上、在同一个车辆内或在同一个设备内。实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或有相同基本服务的其它总线的通信。
列车通信网络概述
四、列车通信网络上的数据传送
实时协议（RTP）为一个应用与另一个应用在列车通信网络上通信提供协议和服务。这两个应用可以位于不同车辆上、在同一个车辆内或在同一个设备内。实时协议可用于多功能车辆总线、绞线式列车总线或有相同基本服务的其它总线的通信。
列车通信网络概述
五、列车通信网络（TCN）的特点
（1）工作环境恶劣，可靠性