沈阳理工大学课程设计专用纸
目录
1设计的前期准备1
1.1零件分析1
1.1.1零件的结构分析1
1.1.2零件材料的特性分析1
1.1.3锻件的加工要求1
1.2工艺方案确定1
2锤上模锻件设计2
2.1选择分模面2
2.2确定模锻件加工余量及公差2
2.2.1锻件的形状复杂系数2
2.2.2锻件的质量3
2.2.3锻件的材质系数3
2.2.4模锻件的精度等级3
2.2.5确定锻件公差和余量3
2.2.6模锻斜度3
2.2.7锻件技术要求4
2.3计算锻件基本数据4
3确定锻锤的吨位5
4确定飞边槽及尺寸7
5确定终锻型槽8
6设计预锻型槽9
7绘制计算毛坯图10
8制坯工步的选择11
9确定坯料尺寸12
10制坯型槽设计13
10.1滚挤型槽设计13
10.2拔长型槽设计13
11锤用锻模设计15
11.1钳口尺寸确定15
11.2模块尺寸15
12锻前加热锻后冷却及热处理要求的确定16
12.1确定加热方式，及锻造温度范围16
12.2确定加热时间16
-I-
沈阳理工大学课程设计专用纸
12.3确定冷却方式及规范16
12.4确定锻后热处理方式及要求16
参考文献17
-II-
沈阳理工大学课程设计专用纸
1设计的前期准备
1.1零件分析
1.1.1零件的结构分析
转向节是汽车底盘上的关键零件，根据车型可分为重型汽车转向节、中型汽车转向
节、轻型汽车转向节、微型汽车转向节、客车转向节和轿车转向节六大类；按其形状特
征可分为长杆类、中心孔类和套管类三种。长杆类转向节主要由杆部、法兰和枝权构成。
中心孔类转向节主要由基座，法兰和枝权构成，基座中心带孔。套管类转向节主要由长
杆、套管和法兰构成。
转向节是汽车转向桥上的主要零件，形状比较复杂，其形状兼具有轴类、盘类和叉
架类等零件的特点。转向节既支撑车体重量，又传递转向力矩和承受前轮刹车制动力矩，
因此对其机械性能和外形结构要求严格，是汽车上的重要安全零件之一
1.1.2零件材料的特性分析
该锻件材料为18CrMnTi，是合金结构钢，是工业上应用最广泛的不锈钢，密度为
3
7.85g/cm。
18CrMnTi的预锻温度为1200℃，终锻温度为800℃。
1.1.3锻件的加工要求
模锻斜度7°，精度为普通级。
1.2工艺方案确定
根据零件的形状以及要求大批量生产，因此选用锤上模锻。
-1-
沈阳理工大学课程设计专用纸
2锤上模锻件设计
2.1选择分模
分模面是指模锻件在可分的模腔中成型时，组成模具型腔的各模块的分合面。锻件
分模位置合适与否，关系到锻件成形、锻件出模、材料利用率等一系列问题。为了提高
锻件质量合生产过程的稳定性，并使锻模结构尽量简单，防止上下模错移，分模面尽
能采用直线状，如图2.1分模面的位置所示。
图2.1分模面的位置
2.2确定模锻件加工余量及公差
2.2.1锻件的形状复杂系数
锻件的形状复杂系数S时锻件质量或体积（G，V）与其外廓包容体的质量或体
dd
积（G，V）的比值，即：
bb