;;发动机气缸排列方式
a）直列式（L型）b）V型c）对置式（H型）;曲轴箱结构形式
a）平底式b）龙门式c）隧道式;三、机体组的检修
1.气缸体的检修
（1）故障现象
不能形成密封腔，以致机油泄漏，发动机工作时存在危险性。
（2）故障原因
由于发动机机体本身质量问题、受热不均、安装不当、外来不利因素等造成的气缸体破损、裂纹、变形等。;（3）故障检修
清洗干净气缸体后目视检查是否存在裂缝、气缸体破损及裂纹情况。铝合金材料、铁质可以采取修补，多采用焊补，还可以采用AB胶粘补进行维修。如果是气缸体变形的情况，由于维修成本较高，通常都建议更换。
通过液压测试检查裂缝或者漏气情况，堵住气缸体的冷却水和机油管道的喷口后向进气口施加约0.4MPa的压力，然后在水中（水温70℃）浸气缸体1min左右，检查是否存在漏气情况。;2.气缸盖的检修
（1）故障现象
气缸盖裂纹。高压气体窜入水箱，致冷却水中有气泡逸出；排气管冒白烟或排水；柴油机功率下降、工作不稳定并发出异常声响，起动困难；柴油机外部漏水。;（2）故障原因
使用管理不当，柴油机过热时，突然加冷水；或在冷态下急剧加热（柴油机起动后不暖机又急剧增加负荷）；供油时间不对，产生早燃或爆燃，造成缸盖温度过高等，致使缸盖热胀冷缩而产生裂纹；寒冷季节，停车熄火后，马上放掉冷却水或没有放净，使缸体和缸盖由热骤变冷或因剩余冷却水而冻裂。冷却系统散热效率差，局部高温而使缸盖产生裂纹。修理时，;气缸盖螺栓没有按规定顺序、规定扭矩拧紧，或各螺栓拧紧程度不一致，造成缸盖、缸体受力不匀而产生裂纹。缸盖材料问题，如铸造应力和材质缺陷等，会出现应力集中使其产生裂纹。
（3）故障检修
缸盖裂纹可用观察法、荧光探伤法、水压试验法及磁力探伤法进行检查。;;一、活塞连杆组的认知
1.活塞
（1）活塞的功用及工作条件
活塞的作用是与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。;活塞;4.连杆
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。;连杆大端接口类型
a）平切口b）斜切口;三、活塞连杆组的检修
1.活塞的检修
（1）故障现象
活塞是柴油机曲柄连杆机构的主要运动部件，与气缸盖、气缸体组成燃烧室，活塞工作时承受高温气体、活塞销巨大的机械应力和热应力，高速运动还承受着气缸壁摩擦力。因此，活塞是柴油机中易损的零件，常见故障有破损、烧蚀、磨损等，对活塞进行损伤检测及维修研究成为一种必然。;（2）故障原因
常见活塞顶面损伤有活塞顶面的烧蚀和活塞顶面出现裂纹。活塞顶面烧蚀将产生凹凸不平的麻坑，严重的会烧熔活塞表面。活塞烧蚀会造成发动机气缸的漏气、高温气体窜入曲轴箱，导致润滑油温度升高变质，同时发动机的动力性和经济性下降。其原因主要是不正常燃烧造成的，使顶部承受过多热量造成的，由于活塞冷却不良时，在活塞顶上凹坑处产生局部过热，使金属表面出现烧蚀。;（3）故障检修
将活塞放在煤油乳化溶液中浸泡30min后用铜丝刷清洗，不要使用对铝有浸蚀作用的溶液及钢丝刷等坚硬的工具来清洗。清洗后应观察活塞环槽的表面是否有凸起存在，如有凸起，应更换。测量环槽及活塞的外径，如果测量的结果不在规定的范围内应更换。活塞出现顶部烧穿、头部烧熔、环岸损伤或严重磨损、裙部划伤、活塞与气缸配合间隙过大等情况时应更换。;2.活塞环的检修
（1）故障现象
活塞环磨损、断裂。
（2）故障原因
润滑不良、开口间隙过小。
（3）故障检修
更换新活塞环时，应将其放入相配合的气缸套内，检查活塞环的开口间隙，其间隙值应符合规定要求。;活塞环顶面上有“TOP”或有其他标记的，装配时应将该面朝上。为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，在装配时应将环的开口方向互相错开120°，且不要把开口放在活塞销处。;在将活塞连杆组件装进气缸体前，要检查活塞环朝上标记、活塞指前标记、连杆装配方向和活塞销是否落槽。在气缸孔内、活塞环上、活塞裙部及连杆轴颈等部位均匀涂以15W-40牌号的发动机润滑油。应自如地将活塞连杆组件推入气缸孔内，不得强行装配，并将活塞顶上的指前标记朝向柴油机缸体的前端。连杆螺栓装入时，应在连杆螺栓头的承压面及螺纹上涂以少许15W-40牌号的发动机润滑油，并用手拧2～3扣。;3.连杆的检修
（1）故障现象
杆身有压坑或变形等情况。
（2）故障原因
连杆承受大小、方向变化的惯性力。;（3）故障检修
康明斯柴油机大修时，应对连杆进行检查，查看杆身是否有压坑或变形等情况，如超出技术要求，应更换连杆。若出现连杆螺栓被拉长、螺杆的导向部分磨损或存在裂纹、螺纹损坏时应更换。活塞销装入连杆小头孔时，应在活塞销及衬套上涂润滑油；活塞、连杆及连杆盖进行组合装配时，应注