一、工作概况
（一）任务来源和协作分工
本标准是根据《国家标准化管理委员会关于下达2025年第四批推荐性国家
标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2025〕23号文）下达的计
划进行编制的，项目号为T-469，标准名称为《船舶和海上技术船
舶系泊和拖带设备系泊导缆孔》，该标准等同采用国际标准ISO13713:2020，
由中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院等单位负责编制，立项时间为2025
年4月30日，项目周期12个月。
（二）主要工作过程
1.任务下达后，编制单位组织人员进行讨论协调，开展标准编制工作，立
即成立了标准编制组，并加强资料的收集、翻译和整理。该标准等同采用ISO国
际标准ISO13713:2020《Shipsandmarinetechnology—Ship’smooringandtowing
fittings—Mooringchocks》，并结合我国实际情况进行编制。
根据标准编制工作需要，编制组多次召开该标准草案的研讨会，讨论相关技
术内容的修改完善。讨论过程中，大家对标准中的术语等技术内容进行逐条审核，
在充分讨论的基础上，根据船舶行业的技术现状，对存在的问题进行讨论和修改。
2.2025年6月，标准编制组在前期完成的标准文稿基础上，按照GB/T1.1
－2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》与GB/T1.2－2020
《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化文件起草
规则》的要求对草案进行了整理和完善，形成标准征求意见稿及其编制说明，并
提交给SAC/TC129（全国船舶舾装标准化技术委员会）发出征求意见。
二、标准编制原则和确定标准主要内容
（一）标准编制原则
1.规范性
该标准格式严格按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准的
结构和编写》与GB/T1.2－2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准
化文件为基础的标准化文件起草规则》的要求编写，做到技术要求明确，语句表
达清晰准确。
2.先进性
该标准通过对比国际公约规则与标准技术内容的符合性，使用翻译法等同采
1
用ISO13713:2020《Shipsandmarinetechnology—Ship’smooringandtowing
fittings—Mooringchocks》，与国际标准接轨，代表了目前国内同类标准的先
进水平。
（二）确定标准主要内容的依据
1.关于标准的适用范围
本文件规定了用于引导船舶系泊和拖带缆绳的系泊导缆孔的型式、公称尺寸、
尺寸和材料，以及结构、制造和标记要求。
2.关于标准主要技术内容
主要内容包括系泊导缆孔的型式、公称尺寸、尺寸和材料，以及结构、制造
和标记要求。
系泊导缆孔按照安装位置可分为以下两种型式：
a）A型——甲板安装系泊导缆孔；
b）B型——舷墙安装系泊导缆孔。
系泊导缆孔的公称尺寸用以毫米为单位的导缆孔开口的宽度和高度（L×H）
表示。对于相同公称尺寸而安全工作负荷（SWL）不同的系泊导缆孔，在公称尺
寸后面用字母（例如A或B）标出：
本文件规定的系泊导缆孔公称尺寸为：
250╳200、300╳250、350╳250、400╳250、450╳250、500╳250A、500
╳250B
制造系泊导缆孔的材料应满足以下要求：
——系泊导缆孔应采用屈服强度不小于235N/mm2的铸钢或同等材料制造。
——考虑到可焊性，铸钢材料的碳含量应不大于0.23%。
系泊导缆孔的所有表面，包括焊缝，应无任何可见的裂隙或瑕疵。
为避免缆绳因磨损而损坏，系泊导缆孔与缆绳接触的表面应光滑和顺。
系泊导缆孔应在外表面涂防腐保护层。
按照IMOCircularMSC/Circ.1175的规定，系泊导缆孔的SWL应标示在船
上系泊和拖带布置图中，供船长参照使用。
系泊导缆孔在船上实际能承受的SWL还取决于底座和甲板下方的结构加强
情况，该SWL应标示在系泊和拖带布置图中。实际SWL不应超过本文件规定的
SWL。